1. 到哪裡學柴油電噴電腦板維修培訓
柴油電噴培訓哪家好
哪家好,先了解柴油電噴;
1、國3電控發動機能夠正常工作的最重要幾個條件:低壓油路、高壓油路能夠建立,噴油器無故障,ECU、曲軸感測器、凸輪軸感測器、水溫感測器、機油壓力感測器等無故障。
2、在維修電控柴油發動機中常用的檢測工具有數字萬用表、故障解碼儀及普通試燈等,但要准確快速判斷出故障原因,還需要一些其他的實用檢測工具:如軌壓快速測試燈,噴油器快速檢測控制器,噴油器電流測試鉗等。
3、如果電控發動機發動不著,首先檢發動機ECU是否有電,打開鑰匙時,發動機故障燈是亮一會兒,如果沒有,則發動機ECU未上電,檢查ECU電源線等,如果有,則在起動時用電流測試鉗查看噴油器是否有電流,用軌壓快速測試燈查看怠速與低速時的軌壓是否能建立,這兩種情況缺一不可。
4、如果發動機發動不著,直接用電流鉗來測量噴油器上供電電流情況,一般有150mA--350mA左右的電流就表明發動機ECU基本沒有問題。
5、如果發動機ECU提供的噴油器電流正常,油路高壓也正常,接下來判斷噴油器是否能夠噴油是一個難點,用本站提供的噴油器快速檢測控制器在普通噴油器校驗器上(普通校油泵的地方都有)進行檢驗是一個很直接簡首先易可行方法,該噴油器快速檢測控制器模擬發動機ECU供給噴油器的脈沖電壓,通電時間只有3.5毫秒,間斷時間45毫秒(用示波器測得),可以快速判斷噴油器是否堵塞不出油或漏油,特別是在外出救援服務時很方便。
6、如果發動機工作不好時,出現不能加速、斷缸現象、冒黑煙、藍煙等等故障,可以檢查低壓油路、高壓油路、高壓泵、噴油器,ECU、曲軸感測器、凸輪軸感測器、油門踏板感測器、進氣壓力感測器等,根據解碼儀提供的故障碼逐個檢查排除。其中關鍵點是檢查加減油門踏板時,用軌壓快速測試燈測量軌壓是否有相應的變化。
7、排除國3電控發動機故障的基本要點 一是油路中油壓的高與低,二是電路中信號的有與無,三是噴油器是否能正常工作。汽車故障解碼儀只能提供大概的故障方向,有時提供的故障信息還描述不太准確。
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柴油總泵油控電子閥或熄火電子閥有電,那麼都應該打的開的,重點檢查油路和濾清器這其中應該有堵塞.以及單向回有閥泄漏
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發動機電腦內的可編程只讀存儲器(PROM)-噴油器,恢復其控制的最優化、空調及其他電磁離合器,還有發動機電腦的某些連接線等,當點火開關處於接通(ON)位置時,也都不能拆除。但是,個別發動機則不適用這種拆卸電源的辦法。否則,也同樣會使相關的線圈產生自感電動勢而損壞發動
機電腦或感測器。這些電氣裝置包括,又能將修正的結果保存在電腦的存儲器內。
對於這類電噴發動機,一旦拆除其蓄電池,即能根據發動機運轉時的反饋信號,甚至可能引起嚴重後果。
(1)電噴發動機的電腦都具有記憶功能,當電噴系統出現故障時,然後刁『能進行其他的維修作業,以免不慎丟失故障
代碼,使發動機電腦重新進行再學習,從而有可能導致發動機出現怠速運轉不正常,該操作不當或時機不對時。此時,應按規定
程序或步驟對發動機進行多次起動和運轉,就必須重復(再現)故障發生時的工作狀況和環境條件(如特定范圍的發動機轉速及負荷。
(2)當點火開關處於接通(ON)位置時,無論發動機是否正在運轉,此時絕不可拆下蓄電池連接線或電源熔斷絲。因為突然斷電將會使電路中
的線圈產生自感電動勢而出現很高的瞬時電壓(有時高達近萬伏),有可能使發動機電腦及相關感測器等微電子器件嚴重受損。必須引起注意的是。
(3)發動機維修完後,將會給維修工作帶來困難。不同車型發動機的再學習程序各不相同,會導致發動機電腦存儲器內的信息丟失。
(4)有些電噴發動機
的電腦具有再學習功能,對控制系統的控製程序作適當的修正,以優化其控制方式:除蓄電池連接線
外,其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導線,否則將會使其石英鍾和音響等附屬設備的內
存(包括防盜碼)一起被消除掉,保持斷電飛30s即可清除掉電腦中的故障代碼,切不
可隨意拆除電源線,需清除掉發動機電腦中的原故障代碼。對大多數電噴發動機而言,拆下蓄電池連接線或拆下通往發動機
電腦的電源熔斷絲,發動機電腦會存儲其對應的故障代碼。維修人員可通過讀取發動機電腦的故障代碼來查找故障原因和故
障部位。若在讀取故障代碼之前因貿然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)。因此,應按該車的維修手冊所指示的方法去消除故障代碼:點火系統、怠速控制步進電機、發動機的某種水溫、某種進氣溫度以及有關感測器的
某種工況等),因此,在維修電噴汽車之前,應按要求先讀取並記錄故障代碼,而中斷了發動機電腦的電源,存儲在電腦內的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障
信息(故障代碼),顯然,這是非常麻煩和費時的。但對電噴發動機而言蓄電池是汽車發動機的總電源,在維修中適時地拆下或裝上連接線,應是維修人員十分熟練而清楚的基本操作,加速不良等故障 。
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