航空危險品安全培訓記錄

A. 有關飛行安全檢查的安全知識

不帶刀具，不帶關注品！不需帶打火機！反正鐵的東西盡量不要帶！他要過電子門的！有金屬就會響！

B. 航空運輸危險品之各類單證的內容有什麼

危險品貨物貨主的申報書

適當的貨物名稱

- UN/ICAO上登記的危險品正式名稱 等級或分內組

- 險性種類 UN或ID號碼

- 危險品的具容體號碼 Packing Group : 危險程度s

- 次要危險

- 次要危險（主要危險等級或分組） 包裝數量及種類

- 包裝、材質、件數、數量等 包裝指南

- 危險品的包裝指南 可否裝在客機 是否放射性物質 危險品的檢查單 危險品機長通知單（NOTO :Notification to captain）

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C. 在安檢崗位,應學習哪些知識,才能減少危險品對航空運輸造成的危害

學習安全相關的知識以及危險品防禦的知識即可減少危害。

在大城市的航空貨回運代理圈裡，一些答急於運出的貨物往往願意接受很高的價格。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機場員工可能為了經濟利益放棄了安全的底線。同時，部分航空公司、機場貨運從業者的危險品知識和技能不足。

客觀上加大了收運風險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處於了盲運的狀態。運輸方式帶來的風險。在民航貨運業很長的發展期中，客機腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。

(3)航空危險品安全培訓記錄擴展閱讀：

對航空運輸造成的危害介紹如下：

隨著快遞業的迅猛發展和全貨機的服役，在危險品運輸方面，全貨機超越了客機腹艙，同時卡車航班、空陸聯運、中轉集運等多式聯運模式不斷出現。在某些地方，全貨機運輸的貨郵物品在收運、安檢、裝卸等環節上把關不嚴。

同時多式聯運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復雜、包裝不一、性質不明的貨郵給收運和安檢帶來了較大的壓力。

D. 航空危險品的存儲和裝載注意事項有哪些

用於存儲低溫保存危險品貨物的存儲場所，除需要滿足低溫環境的相關規定外，還應當回符合本辦法的要答求。
自反應物質和有機過氧化物在存儲過程中應當避免陽光直射、遠離所有熱源，存儲在通風良好的區域。
放射性物質的存儲應當滿足《技術細則》的相關要求。
乾冰或含有乾冰作為冷凍劑的貨物存儲時，應當存儲在通風透氣的區域。
露天指定暫存區僅允許存儲汽車、發動機、磁性材料等較低危險性的大件危險品貨物。
待出港和剛進港的含有危險品貨物的集裝器可以存儲在露天指定暫存區，但是存放時間不得超過24小時。

E. 民航危險品培訓證書是不是iata危險品證書

北京迪捷姆屬下由中國民用航空局（CAAC）批准和國際航空運輸協會（回 IATA ）授權的危險物品培訓答學校2017年培訓課程時間安排如下：課程內容是根據《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276-R1）、國際民航組織（ICAO）Doc9284《危險品航空安全運輸技術細則》（TI）、國際航空運輸協會（IATA）《危險貨物規則》（DGR）及其他相關法律、法規要求，對危險物品航空運輸安全操作有關知識進行詳細的介紹。對通過相關考試人員同時頒發CAAC《中國民用航空危險品運輸訓練合格證書》及IATA《危險物品操作培訓證書》。