解放j6牽引車駕駛員培訓教程視頻

㈠ 解放j6牽引車怎麼升起車頭

右側有個升降按鈕

㈡ 牽引車開車起步技巧視頻

當然有技巧啊！對新手來說有一定的難度。得看個人的悟性，拐彎時注意，倒車是反方向，常看後視鏡，下坡記得用排氣制動，切勿長時間使用腳制動，起步的時候用好離合器和手制動，不然會跳高的，會把頭磕破，哈哈!

㈢ 駕駛員理論培訓視頻學習那裡怎麼上傳照片

現在這么麻煩?

㈣ 駕駛員培訓視頻課程，一般一天最多或最少可以看幾集

論時間的，一天不能超過4個學時

㈤ 解放j6自動擋的操作方法

解放j6是手自一體的。手自一體和無級變速，原理一樣，只是有電子控制項來控制升降擋，這個不多解釋，一點用沒有。手自一體變速器沒有離合器踏板，因為它也是自動變速器，離合器不向駕駛員提供控制。

㈥ 解放j6牽引車

一汽解放J6高端商用車平台，是世界上一汽卡車同步發展技術，自主開發出適應中國的世界級商用車平台的新形勢。五年後，三代人的精心與脾氣，可靠，經濟，動力，安全，舒適的特點開發的，按駕駛室分為兩個系列的2250和2490，覆蓋全系列8-24噸的產品，功率覆蓋130 - 460馬力。
解放J6平台發動機，變速器，三種驅動橋總成達到國際水平，中國已成立商業發展的新標准。 2490系列的核心動力是6DN國際水平的自主研發，6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，這是目前發動機扭矩的6DN發動機排量。 2250系列與主電源由德國公司DUETZ 130-280馬力系列發動機進口。徹底解放和美國的傳播成為一個聯合生產FS10209伊頓變速箱。驅動橋引進日產柴的解放的基礎上，國內最大的單級減速橋φ500和φ485貫通橋，可選的自主研發的φ300輪邊減速橋的自主研發。

解放J6駕駛室獨立開發設計到趕上世界領先的重型卡車，鮮艷，非凡的建築，內部結構，選擇與該司，精工細作，品質非凡。使發展中國卡車駕駛室，安全性，舒適性，技術和世界一流水平的美學設計的結合和生產水平。

2007年解放J6將成為第一個重卡平台推出的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別為4×2豪華版，4×2標准版和4×2,6×4的經濟版，6×4超強版。

豪華版同步歐洲重卡當代水平，採用了大量的尖端技術，如電控發動機，ECAS電控空氣懸架，四安全氣囊，ABS / ASR先進的制動技術，特別是對於長途運輸和公路特殊物品的運輸需求。標准版採用少片簧懸架設計，突出了輕薄的特點，以滿足負荷限值要求。經濟版具有超強的承載能力，特別是對貧困和惡劣的路況，開發和製造的短途運輸，可靠性鑫類拉出來。超強版匹配一汽，13升CA6DN1重型柴油發動機的國產大排量，進口德國ZFl6高速傳輸。 φ485通過橋接，適用於長途物流，運輸大件物品。

解放J6將在中國建立一個新的盈利模式，通過運輸，高可靠性保護美分出席高效模式，提高運輸效率，降低材料成本漉徹底改變國內運輸市場普遍依靠超載單賺錢盈利的現狀，努力創造和諧，有序，高效，共贏的國際競爭力，中國物流市場的發展。

㈦ 解放J6 9.6 米單機 檔位操作視頻

你照一張，變速桿上面檔把手圖片，
我教你怎麼操作

㈧ 解放大貨車換擋技巧

至於是否需要踩下離合器，我可以回答你：如果你對你的車，發動機轉速，車速之間內的微妙匹配關系已經瞭然於容心，那你確實可以不踩下離合器，直接換檔。事實上筆者自己也經常這樣干。
補充的一些其他信息（有實用價值）：
事實上任何汽車發動機，都有它的「最省油高效轉速范圍」。我們開車，只要讓車輛發動機長期保持在這個經濟高效的轉速區間里，就是正確做法。

比如五菱之光的LJ465QR1E6發動機為例：廠家給出的經濟高效率轉速區間，是2200～2300轉區間，油耗最低，效率最高。
那麼我們駕駛這款發動機的汽車的時候，比如我們在發動機轉速達到2400轉的時候，升高一個檔位，然後觀察到發動機轉速降低到2000轉，隨著車速的提升，發動機轉速慢慢再次達到2400轉，我們再次升高檔位。那麼這樣的操作，發動機轉速范圍幾乎都在省油高效區間里徘徊。
不同發動機的設計不同，經濟轉速也不同。所以我們不可以按照車速和檔位的簡單對應關系來操作汽車，必須要熟悉自己汽車發動機的特性曲線圖！

㈨ 駕駛員理論培訓系統為啥我看不了視頻

1 其他視頻播放是否正常，還是只是這個系統的視頻放不了，排除本地故障，

2 adobe flash 插件是否安裝，這個插件視頻播放的必備插件。

3重新安裝最新版的該插件

㈩ 一汽解放j6駕駛室怎樣操作

一汽解放j6駕駛室如抄下圖所示，直襲接操作各個部分即可。

左側為方向盤儀表面板，右側為操控板。

具體操作說明參考手冊：

http://wenku..com/view/1dd20af004a1b0717fd5dd48.html