㈠ 通過安全培訓，你對安全的認識，在列車員崗位上你應怎樣做好安全工作
這是一篇列車員的服務秘籍 ，希望對你有用
「列車員工作無非就是掃地、拖地、開關車門」在沒有從事這個崗位時，我一直這么認為，覺得很簡單，不用多動什麼腦子。自從當上列車員後才發現，列車員崗位工作看似簡單想干好其實非常難。與人打交道的工作是最不好乾的活，你得面對各種各樣的旅客，他們的性格不同，從事的工作不同，素質也有差異，不像機器、車床，就幾個按鈕或控制桿，只要你按照操作規程正確操作，它就會按你的意願、方向轉動。兩年的列車員經歷使我對服務工作有了一定的了解，歸納如下：
一、落實工作標準是服務工作的基礎。
每個作業崗位都有自己的作業標准，它已闡明了從事這份工作崗位該做些什麼，做到什麼標准程度。為旅客提供良好的旅行環境是我們的義務，也是我們的一項標准。按照作業程序落實「三五」作業，把車廂打掃得乾乾凈凈，行李碼放整齊、牢固、衣帽鉤上無雜物、毛巾疊掛整齊一致。當旅客身處這樣的環境自然會感到舒適，心情舒暢，這樣會使一些小問題、小矛盾迎刃而解，同時還應注意一些細節問題，在打掃車廂的同時及時清理果皮盤內的垃圾和擦抹洗臉間檯面的積水和污垢，使旅客感受到很高的服務待遇。
二、語言技巧是服務工作的必備條件。
在工作中，我們面對的服務對象是有思想、有意識、有主觀、有要求的人，他們在旅途中，會向我們提出各式各樣的要求或詢問各種各樣的問題，如：列車時刻，停站時分，票價，旅途常識，有沒有卧鋪，能不能充電等等問題和要求。我們在回答旅客時，要語調婉轉，態度誠懇，切忌使用服務禁忌語言。更不能出現煩躁、厭惡的心理。有的問題我們一時無法回答時，也不能生硬的用「不清楚、不知道」等禁忌語言，可以婉轉的回答「對不起，我一時記不起來了，一會我再回答你，好嗎？」使旅客感受到你認真負責的態度。在糾正旅客違章時，要注意語言方式和態度，相信文明禮貌的語言和誠懇和藹的態度會使旅客虛心接受，從而自覺遵守。對待屢勸屢犯的旅客不可惡語相激，更應該耐心向他解釋危害，並盡量避免正面沖突，在列車晚點被迫停車等待特殊情況時，應及時了解晚點、停車原因，誠懇的向旅客表示歉意，安撫旅客情緒，更要注意語言技巧，切不可向旅客承諾任何賠償事宜。
三、溫馨提示暖人心。
安全提示是我們在服務中心必不可少的一項工作，不僅能有效避免旅客「五傷」，還能溫暖旅客的心。比如：在高站台立崗時，提示上下車的旅客注意站台與踏板間縫隙；接開水時，不接過滿，蓋好茶杯蓋；提醒旅客不要把手扶在門縫里；針對老人和兒童，向同行人宣傳必要的安全知識和注意事項等，針對老人和兒童，向同行人宣傳必要的安全知識和注意事項等。使旅客感受我們的關心和認真負責的工作態度，還能促進我們與旅客的關系良好，一舉多得的事，我們又何樂而不為呢？
有的時候，我們的工作做了，確得不到好評，這就是我們服務技巧方面出了問題，以上是我從事服務工作以來的一點心得體會，錯誤和不足之處請領導和同事指正，服務永無止境，我們一起努力。
㈡ 鐵路人身安全是什麼
1.班前禁來止飲酒。班中按源規定著裝，佩帶防護用品。
2.順線路行走時，應走兩線路中間，並注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態，嚴禁在道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連結桿、尖軌等。
3.橫越線路時;應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障礙物。
4.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然後在該機車、車輛較遠處通過。
嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。
5.必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然後由通過台或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行，嚴禁鑽車。
6.不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心裡坐卧或站立。
7.嚴禁扒乘運行中的機車、車輛，以車代步。
㈢ 客運駕駛人接受安全教育培訓每月幾次，每次多少分鍾
客運駕駛人每月接受不少於2次，每次不少於1小
㈣ 鐵路運輸企業安全管理人員安全培訓方案
控全局介紹說班組是企業最基本的生產單位，也是企業安全管理的最終落腳點，班組安全建設的好壞直接影響著企業的生產經營工作。我們只有在日常工作中切實加強班組安全建設，才能為職工創造一個良好的工作環境，激發他們的工作積極性和創造性。如何搞好班組安全建設，筆者認為應做好以下幾方面工作：
一、全面提高班組長的素質。
班組長自身素質的高低直接影響班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業心和責任感，既要懂生產、精技術、通安全、熟管理，又要有一套靈活的工作方法。作為班組安全的第一責任人，班組長平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組員工所尊重、信任。
二、貫徹以人為本的安全方針，實行親情化管理。
人是生產過程中最活躍的要素，是安全生產的實踐者，安全管理的根本目的是為了人的安全。樹立「以人為本，安全第一」的思想，是建立安全生產長效機制的前提和基礎，也是尊重員工基本生存權的具體體現。因而在班組安全建設中，要始終堅持以人為本的原則，以實觀人的價值、保護人的生命安全與健康為宗旨。
1、發揮好理念先導作用。心態安全是班組安全建設的基礎和前提，最能體現人本思想。無論是管理者還是普通職工，只有心態安全，才會行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求安全健康是人皆有之的基本需求，可是為什麼在鐵路運輸企業「三違」現象屢禁不止？最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。比如說，盲目追求任務，迫使職工拼設備、拼體力，違章冒險蠻干；又比如，上級組織安全大檢查是幫助下級查出隱患，預防事故，這本是好事，可下級往往百般應付，害怕查出什麼問題挨批評，對查出問題不是想辦法解決，而是想方設法大事化小、小事化了；再比如，「我要安全」本來應是職工本能的需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那麼，以人為本的安全建設就永遠是一座空中樓閣。
2、發揮好安全宣傳教育作用。企業安全管理的落腳點在班組，防範事故工作的終端是每一個員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何提高每一個員工的安全意識，使之實現從「要我安全」，到「我要安全」的根本性轉變，是安全宣傳教育的中心任務。堅持以人為本的安全方針，營造「人人關注安全」的良好氛圍，必須拓寬宣傳教育形式，通過自辦電視、音像製品、板報、標語、橫幅、安全教育讀本等媒體和安全知識競賽、演講比賽、文藝演出、「三違」人員現身說法、「安全之星」介紹經驗等形式多樣的活動，加強安全生產宣傳攻勢，做到寓教於樂，使安全生產意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規范人的安全行為。
3、發揮好親情感染作用。從理論上講，促使全員樹立正確的安全意識，最基本、最有效的手段就是宣傳教育。從主觀上講職工是願意接受的。但是以往的安全教育大多是「我說你聽，照本宣科」，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。要解決安全教育入心入腦的問題，還應注重情感投入，可採用親情教育法，如在學習室設立「全家福」牌板，把每個家庭對自己親人的安全企盼寫在照片的下面，時時提醒職工牢記親人的囑托；如為職工過生日、送警句、家屬與職工手拉手、給一線職工送「安全鞋墊」等方法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想。
4、發揮好規范管理作用。職工安全素質的高低與安全管理者的管理方法是有直接聯系的。過去，管理者抓「三違」更多依賴的是批評教育加經濟處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經濟手段控制「三違」現象是不現實的。尤其是個別管理人員在執行制度過程中方法簡單粗暴，很容易使職工感情上受到傷害，進而對安全管理人員產生抵觸情緒和逆反心理，使經濟處罰的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。如在井底車場設置「不規范行為警示台」，將違章指揮和違章操作者的違章經過、危害進行公布，促使其自我反思，自覺遵守規章制度，在工作面懸掛安全警示語、親人安全提示語等，讓職工時刻綳緊安全這根弦。
三、把班前會作為班組安全建設的重要陣地。
鐵路運輸行業的特殊性決定了生產的連續性，和聯動性所以職工的班前會對安全工作尤為重要。首先應該組織職工學習鐵路行業的法律、法規及企業的安全管理制度。其次由班長對上一班的安全工作進行總結，指出存在的問題，並對當班的安全工作進行安排部署。還可以開展一些安全知識問答、安全討論、面對「全家福」進行安全宣誓、「一日一題」安全知識培訓等活動，不斷提高職工的安全意識和安全技能。
四、建立健全安全生產責任制。
通過建立健全安全生產責任制，明確地規定班組成員在安全工作中的具體任務、責任和權利，做到一崗一責制，以便使安全工作事事有人管、人人有專責、辦事有標准、工作有檢查，職責明確、功過分明，形成一個嚴密高效的安全管理責任系統。崗位安全生產責任制是班組安全之魂，執行班組崗位安全責任制是班組安全的基本保證。
五、構建黨政工團齊抓共管的安全管理格局。
班長要充分發揮本班組黨員、團員和群監員在安全管理中的作用，通過開展「黨員示範崗」、「黨員責任區」、「青年監督崗」等活動，發揮黨員的模範帶頭作用和團員的青年生力軍作用，帶動其他職工遵章守紀，按章操作。群監員要對本班組的安全工作進行認真監督，發現隱患，立即報告班長進行處理，並在「三違」登記本上進行登記。對於「三違」人員，安排家屬協管員進行幫教。形成班組安全管理工作科學、合理、有效、協調、閉合的運作體系，建立全員、全方位、全過程抓安全的長效機制。
六、班組安全管理的重點在現場。
班組現場安全管理的內容：
①生產現場文明衛生，各種安全保護設施完善齊全。
②機電設備完好整潔，安全附件齊全。嚴格執行設備巡迴檢查制度，及時消除事故隱患。
③嚴格執行三大規程，交接班要交接清楚，以便下一班人員有針對性地抓好安全工作。
④材料、設備、各種工器具定點擺放整齊、安全標志齊全。
⑤班組在生產過程中要隨時了解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。
七、班組安全管理是個動態過程。
所謂動態安全管理，是指在整個生產過程中，對生產的工藝流程和生產作業過程進行安全跟蹤、預測控制，使安全生產在每時、每處、每個環節都得到保證。班組動態安全管理是一種群體行為，只靠班組長和兼職安全員遠遠不夠，特別要注意發揮崗位工人的主人翁積極性。
八、作業標准化是班組安全的保障。
班組作業標准化是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制「三違」現象的產生。班組作業標准化把企業各項安全要求優化為「管理標准、技術標准、工作標准」，從根本上控制違章作業，保證班組人員上標准崗、干放心活、交標准班，從而制約了僥幸心理、冒險蠻乾的不良現象。
企業的一切生產任務都要在班組完成，各項規章制度都要靠班組落實，把班組安全工作的重點放在現場，是企業把整個安全生產目標轉化為實施運作的有效途徑。搞好現場安全管理，必須把影響安全生產的主要因素（即人、機、法、環）有機地結合起來，只有通過高標准、嚴要求、勤檢查等手段搞好班組的現場安全管理，才能確保安全生產。
㈤ 鐵路職工三級安全教育體會
一看你就是新工人，隨便寫都能過
㈥ 鐵路客運服務安全心得體會
鐵路客運勞動安全心得體會
㈦ 鐵路行車安全教育的內容包括
確保鐵路行車安全措施
1
、嚴格執行朔黃鐵
2005
（
226
）號《朔黃鐵路公司營業線施工
及安全管理辦法》文件的有關規定。
2
、必須向相關電務、供電、工務工隊准確了解施工地段范圍內
地下線纜的埋設情況，
並經分公司有關部門書面同意方可進行，
杜經
施工損壞既有隱蔽設施．
3
、杜絕一切施工人員、機具、材料上線。
4
、現場安規定設置專職防護員，駐站防護
1
名、施工地點兩端
800
米各設防護員
1
名，防護員必須是經過安全培訓的人員擔當，必
須帶齊防護備品（喇叭一隻、紅黃領先號旗各一面、信號燈一盞、對
證明機一部）
，來車及時通知施工人員和機具下道。
5
、施工人員、機具、材料不得侵入線路限界。
6
、杜絕非天窗封鎖時間進行跨軌運送料等工作；天窗封鎖時間
進行跨軌運送料等工作必須經當地工隊同意，
長大物件要順線路拿平
放，注意與帶電部分保持安全距離。
7
、嚴格按照料施工方案在甲方允許的時間組織作業，合理安排
工作量，嚴格執行制定的施工安全措施。
8
、施工作業中，不得擅動、破壞一切甲方既有設備。特別要切
實做好既有電纜的保護工作，嚴禁因損壞電纜而影響行車。
9
、施工時，教育全體人員嚴禁向線路上拋扔或丟棄物料，要有
專人在路塹底進行巡視，及時排除侵線物體，消除安全隱患。
10
、施工結束，必須清理現場，進行嚴格的質量回檢，確保甲方
既有設備必須達到規定的運行技術標准。
11
、主動接受施工管段所在工隊（車站）的管理監督。
12
、
在進行影響線路安全的施工時，
必須經相關工務工隊書面後
方可施工，並於達到線運行標准，並必須派人時刻監護。