⑴ 駕駛證暫扣學習筆記
駕駛證暫扣
交警學習不要筆記
學習後重考科目一恢復駕駛證
⑵ 駕駛員安全教育筆記怎麼做
今年3月30日—4月3日開展了「安全教育日」活動。
其主題是「強化安全意識，提升安回全素養」在我園答全體教職工的共同努力下，活動已圓滿結束，現作小結如下： 安全責任重於泰山，安全無小事，領導的高度重視是我園安全教育日活動能夠順利進行的根本保證。
⑶ 筆記上怎麼能畫紅綠燈路口的三輛遇到到紅燈,開始減速行駛行駛直至停止下來
由於科目三是路考，遇到紅燈是很正常的，只要能夠及時的作出反應，就能夠輕松的應對。但仍有不少學員擔心在遇到紅燈停車後下一步該如何操作。當遇綠燈時，正常通行即可，注意觀察周圍情況。當遇紅燈時，按下列方法操作：1、踩剎車，減速。2、換低速檔(來不及時可不換檔)3、即將停車時，踩離合，踩剎車，平穩停車，等待紅燈。4、紅燈倒記時8秒時，開始做半坡起步准備(踩離合，掛一檔，鬆手剎，)，平穩起步。5、馬上加速換二檔，三檔繼續行車道前行。遇紅燈停車後具體起步步驟不拉手制動的做法停車後持續踩住腳剎，掛1擋，在紅燈倒數5-6秒時緩抬離合器至半聯動，綠燈亮時松開腳剎起步。由於這種方法的「預備動作」做的非常到位，所以起步時只需離合，腳剎和油門配合操作即可。拉手制動的做法停車後持續踩住腳剎，拉起手剎，摘空擋，在紅燈倒數7-8秒時掛1擋，鬆手剎，緩抬離合器至半聯動，綠燈亮時松開腳剎起步。在學駕期間為了減少學員的操作失誤，「不拉手剎」的方法會用的更多一些，而「拉手剎」做法在日常駕駛時會有較多使用，常用於紅燈秒數較長時的停車等待。過紅綠燈路口是科三必考項，在遇紅燈時，我們只要按照正常的停車、起步方式來，就能夠通過了。即使後面有車按喇叭催你也千萬不要慌，按自己套路來。
⑷ 有沒有什麼軟體可以准確統計司機的駕駛里程，因為我們車隊是按里程結算司機工資，用筆記費時費力愛出錯
你也是做車隊的吧，推薦使用G7手機管車，非常好用，G7手機管車具有拐點補償技術，每秒上傳定位，里程更精準，司機工資結算更客觀，工業級定位晶元，精準定位，誤差＜2.5米，司機計算工資的時候都有憑有證的，不會再出現糾紛。
⑸ 【車主點評:賓士E300L加裝輔助駕駛購車筆記】
#選車理由 開了9年的本田雅閣想消費升級一下，預算落地50萬，轎車和SUV均可，但對比一圈下來，同價位SUV車型都要比轎車小一級別
SUV里的選擇：
最想買路虎的星脈和捷豹的F-PACE，無奈想買的高功率版50萬都不能落地；
退而求其次就是賓士的GLC-L，空間夠用，但內飾總感覺有些小氣；
寶馬X3後排空間小，奧迪Q5-L雖然優惠大，但是內飾顯的又不太精緻；
轎車里的選擇：
寶馬新3系，當時剛上市，沒有優惠，我特別特別特別喜歡，要顏值有顏值，要空間有空間，無奈家裡人集體不支持。。。
理由是媳婦覺得內飾沒有賓士好看，父母覺得牌子沒有賓士硬氣。。。
寶馬5系，空間絕對夠用，但外觀我自己又不太喜歡，我還是喜歡新3系的造型！
奧迪A6，外觀和內飾都沒什麼特點，就是大家都沒什麼感覺；
最後似乎沒什麼選擇，只能選E300L了，相信大多數媳婦都被內飾迷倒，父母眼裡覺得同樣的價錢，賓士更有面，而我只能委曲求全。。。
#最滿意 內飾太好看了，相信大多數人都喜歡賓士這套聯屏內飾；
動力隨叫隨到，第一次開2.0T車型，比2.0自吸可強十萬八千里；
輔助駕駛體驗很棒，雖然選裝等了6個月，但當你習慣後才知道，這種舒適性配置真的誰用誰知道！
#最不滿意 發動機噪音抑制的不好，聽覺上很粗糙！和日系尤其皇冠細膩的聲音比，賓士這個真算是噪音了！
車機系統不是最新的mbux，語音交互很渣不能用。。。#空間 這個級別里的長軸距的空間表現都沒的說，四人乘坐很舒服！但不適合五口人長途出行，中間座位太難受！#外觀 雖然外觀沒什麼特色，但和現在的賓士產品比，外觀算是不醜的了。大改款後真的沒法看了。#內飾 內飾豪華感營造的最好！我想也是賓士的巔峰之作！幾乎無差評！設計高度和其他車型完全不在一個層面。#動力 2.0T高功率油門踩下去隨叫隨到！當然也可能我沒開過3.0T的車型，總之動力我已經很滿意了，只不過高轉下的發動機聲音有些聲嘶力竭，顯得有些猙獰。#操控 五米的車也談不上什麼操控了，方向盤輕重剛好，指向性一般，底盤支撐倒是不軟不硬，總之中規中矩，沒什麼特備的感覺。#舒適性 椅墊偏硬，而且坐墊沒有寶馬的長，不是那種做進去有能感覺巨放鬆的那種，但椅背能調節角度，也是沒感覺得類型，我覺得她更適合老人，因為偏硬的椅墊支撐性更好，長途乘坐會更舒服。
視覺比體感跟舒適。。。#油耗 高速最低7.8L，感覺還不錯。但在上班堵車的環境下，輕輕鬆鬆到14L，這個就有點過分了！