⑴ 如何在鐵路工務安全生產中展現新作為
安全工作中的作為，需要踏踏實實、事無巨細的將所承擔的安全責任做實做好，才能在安全出現問題時能避免或將損失降至最低。
⑵ 如何加強青年鐵路職工的安全意識
安全思想，即安全意識、也稱安全理念，即人們對安全的理解、認識及態度。加強安全思想教育，就是要求從幹部到職工充分認識安全、理解安全，在理念上實現從「要我安全」到「我要安全」的飛躍，正確樹立起安全是相對的，危險是永恆的；事故是可以預防、可以避免的科學理念。
安全思想教育體現的是尊重人、關心人、愛護人、理解人，是注重「以人為本」實現安全生產的重要手段，也可以說是實現安全生產必不可少的重要舉措。提高安全意識做好自主保安，以人為本，打造一支既掌握過硬技能又具有較高素質的員工隊伍，才是實現安全生產的根本保證。
安全思想是安全行為的先導，而安全教育是統一安全思想的有效手段。只有不斷加強創新安全思想教育的方式、方法，才是實現安全生產的行之有效的重要途徑。因為思想決定目標，思想決定行動，目標和行動又影響著整個安全生產工作的進程，先進的安全思想理念有助於我們正確認識和把握安全生產規律，杜絕不安全行為，嚴格按章操作、按工藝流程作業，制定科學的安全生產工作目標，能夠激發員工安全工作熱情，先進的安全思想也就是要與時俱進改變舊的觀念，通過不斷創新安全思想的教育來實現安全理念的灌輸。
注重「人性化」安全思想教育，築牢安全生產防線。與員工一齊深入工作現場，進行家庭走訪，多接觸、多溝通，認真揣摩員工的心理需求，掌握實際情況，解決好員工生產、生活上的困難和問題，最大限度獲得員工對安全工作的理解和支持。人要有安全的意識，才會有安全的行為；有了安全的行為，才能保證安全。
對鐵路來講，職工是否具有強烈的安全意識則顯得更為重要。所以，提高鐵路職工的安全意識是安全管理的重要內容。
⑶ 鐵路在工作中如何確保安全的範文
一、工長崗位安全承諾：
1、執行工人通用崗位安全責任制，負責本班組的安全、生產和各項管理，向車間主任負責。
2、每日對參加施工的人員按安全檢查表的內容進行有針對性的安全教育，並有安全員簽認。及時傳達安全生產的文件、電報，重要文件要逐人簽名備查。
3、帶班施工不少於工作日數的二分之一。擔任和安排本工區夜間和汛期值班。
4、按規定對管轄設備進行檢查，對查出的設備病害及時安排勞力整修。病害檢查、消滅要在日月計劃和檢查記錄本如實顯示。對不能消除而嚴重影響行車安全的重點病害，安排臨時監護。
5、認真落實段和上級的防洪、防脹、防三折措施，加強汛期值班，安排雨前、雨中、雨後巡檢。對三防工具、材料、信號備品進行檢查，妥善保管，保證正常使用。
6、檢查指導本工區職工作業標准、作業程序、規章制度的執行情況，及時發現和制止違章違紀。認真執行違章違紀和防止事故登記上報制度。
7、主持召開本班組的安全分析會，結合班組工作情況進行有針對性的分析，制定措施，落實到人。指導安全員的工作，充分發揮安全員的作用。
8、主持制定班組「月安全講評」計件工資考核辦法，由職工大會通過並進行簽認後執行。在實施中，堅持公平、公正的原則，增加透明度和對安全生產的考核，調動職工的安全生產積極性。
9、組織職工學習業務技術、規章制度，不斷提高職工的安全生產、業務技能，有計劃的培養技術力量和工班長後備人員。
10、及時准確填記各類安全管理台帳、揭掛，保持正確清晰。做好本班組環境安全宣傳工作。
11、擔任《安規》規定和段控施工的施工負責人。
12、在事故搶修中，接受上級分配的搶修任務，事故發生在轄區時，及時、准確的提供有關事故調查資料。
13、對安全生產中的突發問題，在確保安全的前提下，有臨時處置權，並及時向上級報告。
14、按規定對橋上、油庫和存放易燃易爆物品的場所進行消防檢查。
16、組織制訂本班組年度安全生產措施，並負責實施。
17、築牢「安全第一」的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定。
二、班長崗位安全承諾：
⒈執行工人通用崗位安全責任制，擔任施工負責人，負責作業班的安全、生產，向工長負責。
⒉擔任施工領導，帶領職工按規章制度、作業標准，按定額要求，保質量、保安全完成生產任務。
⒊指揮使用機具，指派施工防護人員，果斷處理工地發生的安全、質量問題。
⒋對規章制度的落實情況進行檢查，及時發現和糾正違章違紀，並向工區工長匯報。
⒌工地發生危及安全的緊急情況時，有做出臨時處理的責任，但事後應向工長匯報。
⒍在工長外出時，代替工長職務，對本班組的安全生產責任，執行工長崗位安全責任制。
⒎接受上級的安全檢查、指導、驗收、考核。
8築牢「安全第一」的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定。
三、安全員崗位安全承諾：
⒈協助班組長進行每天的班前安全教育，並對教育情況簽認。
⒉協助工班長對本班組職工，特別是新工、轉崗工進行教育，檢查、指導其正確使用和愛護勞動保護用品。
⒊經常檢查各種生產機具的安全保護裝置及狀態，發現問題及時向工長反映，並督促解決，www.XUEZHIZHI.COM，保證各種機具在使用時處於良好狀態。
⒋協助班組長和有關部門檢查有毒有害物質、易燃易爆品的存放、運輸、使用情況。
⒌監督工班長按章組織指揮生產，檢查指導作業人員按章作業。
⒍發生行車人身事故，立即報告，積極參加搶修，協助分析原因，採取措施。
⒎及時發現和制止違章違紀，及時上報車間，對安全管理工作提出建議和改進的意見。及時、准確地填記本班組設置的安全管理台帳。
8築牢「安全第一」的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定
9、對本次「反思、檢查、整改」中檢查出的問題，堅決杜絕，如再違犯，願意承擔三百條關鍵卡死制度之中規定的責任。
四、橋隧工崗位安全承諾：
⒈認真執行各項規章制度、作業標准，履行崗位職責，服從安全、生產指揮和分配，對工作積極主動，責任心強，安全生產意識強。
⒉按照技術操作規程，保質、保量、保安全的完成當日、當月的任務，向工區、車間負責。
⒊堅持安全第一，自覺遵章守紀，敢於制止違章違紀現象，有協助班組長搞好安全、生產管理的責任。
⒋參加班組安全分析會，針對安全、生產管理實際提出建議和改進措施，為搞好班組、車間安全管理出謀劃策。
⒌對違章指揮、違章違紀有抵制、監督、舉報的責任。
⒍工作中有按照規定穿帶、正確使用勞動保護用品的責任，對自身的安全責任。
⒎認真學習本職業務技術、規章制度，提高業務安全素質和應變能力，遇危及行車、人身安全的問題，正確及時處理。
⒏接受上級領導、安全生產管理人員的檢查、指導責任。
9.築牢「安全第一」的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定
10、對本次「反思、檢查、整改」中檢查出的問題，堅決杜絕，如再違犯，願意承擔三百條關鍵卡死制度之中規定的責任
以上承諾：
各位如在生產作業中因違章違紀而發生各類事故和問題，願接受上級組織的任何處罰和經濟賠償
⑷ 鐵路從業人員對本單位安全生產工作中存在的問題如何處置
對於一般事故隱患，由生產經營單位負責人或者有關人員立即組織整改。
對於版重大事故隱患，由生權產經營單位主要負責人組織制定並實施事故隱患治理方案。
單位在處置問題過程中，應當採取相應的安全防範措施，防止事故發生。事故隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，應當從危險區域內撤出作業人員，並疏散可能危及的其他人員，設置警戒標志，暫時停產停業或者停止使用。
⑸ 如何抓好當前鐵路安全管理工作的反思
通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放鬆安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標准干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。
(3）作業中不能完全落實標准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標准執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標准化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標准化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對於工作好好是是，不願意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標准化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。
（3）是進一步提高標准化作業的意識，做好各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照施工標准執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標准，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
⑹ 鐵路安全從我做起徵文400 字
鐵路安全從我做起
我們常講，鐵路運輸的安全需要鐵路人百分之百的努力並要工作專到位，不安全事屬故甚至事故的發生通常只要一個人的疏忽大意或者一點過錯就可能引起。因此，我們更要在工作中更要注重自己的素質修養。
首先，我們要充分認識自身的作用和價值。歌德說過：「你若要喜愛你自己的價值，你就得給世界創造價值。」無論我們在那個崗位，職位有多高，是不是處在安全生產的重要位置和崗位上，我們都應該有這樣的意識，鐵路生產的價值就是個人勞動成果的價值。這也就決定了鐵路的安全生產雖有崗位責任區分，絕無工作重不重之說，也正是安全工作無小事、無輕事的本質所在。
其次是要有生存的危機意識和對安全的憂患意識。當前鐵路處在發展關鍵時期，人力資源、設備設施等還不能適應形勢發展的需要，我們更不能人事浮動，不能心存干好乾壞一個樣的心理，在當前環境中，我們需要深刻認清面臨著激烈競爭帶來的生存危機，並以此為動力源，激發我們的工作熱情，不做飽食終日無所用心的人
⑺ 鐵路企業如何提高員工的安全意識
青年是鐵路安全生產的生力軍，青年職工的思想動態，直接關繫到鐵路的安全生產工作。為了深入了解青工安全生產狀況，本人對柳州機務段進行調研，對影響青工安全生產諸要素進行調查分析，與同仁探討。
一 青年職工的綜合分析
1.安全意識
安全是鐵路運輸的永恆主題。安全就是效益，安全就是生命，沒有安全，其他一切都無從談起，因此鐵路部門總是把安全擺在第一位。機務部門通過青工崗前培訓，通過一些典型的違章案例，教育青年職工認清安全生產工作的重要意義，組織和引導青年職工學習並掌握相關安全知識和安全規程，使青年職工明白什麼是安全操作，從而防範事故發生，廣大青工安全意識明顯增強，自我要求普遍提高，牢固樹立了安全第一的思想。
2.素質狀況
職工素質高低是確保安全生產的重要因素，分析柳州機務段青年職工素質特點，主要有以下三個方面：
第一，文化結構不斷優化。以前鐵路職工基本上從中職學校或復轉軍人兩個渠道引進，隨著高等教育的不斷普及，現機務段引進的青年職工全部是從高職或本科院校畢業，他們基礎扎實，基本功好，接受能力強，只要加以正確的引導，他們很快就能適應新的工作環境，並成為一線生力軍。
第二，業務素質普遍提高。每年機務段都開展一系列技術大比武活動，通過規章搶答，事故分析，簽訂師徒合同，為青年職工技術業務素質提高提供平台，通過整合培訓資源，加大培訓力度，創新培訓方式等多種手段，提高職工保安全本領，通過開展群眾性技術演練活動，使青年職工的業務素質有了較大幅度提高。
第三，接受新技術的能力強。青年職工具有記憶力好、精力充沛、接受新事物快等特點，在鐵路科技進步不斷創新發展的形勢下，廣大青年職工對新技術、新設備的學習把握，與其他職工相比，具有明顯的優勢。在機務系統新設備投入運用，高新技術設備的學習和使用上，青年職工充分發揮智力優勢、精力優勢和求實創新精神，帶頭學、專心學，率先把握了新技術設備的基本原理、操作方法，成為新技術推廣應用的帶頭人，發揮了重要作用。
二 存在問題的主要表現
1.沒有擺正自己的位置
有些青年職工認為自己是大學生，分到機務段卻是干工人的活，而不是坐辦公室，沒有找准自己的位置，認為機務部門的工作都是簡單重復的體力活，沒有科技含量，只要多干幾遍，時間長了就自然熟練，因此對待日常業務學習態度不積極，甚至有抵觸心理，得過且過。
2.現場作業缺乏經驗
青年職工在學校時接觸的基本是理論知識，理論基礎扎實，而到了現場卻發現理論與實踐有差異，缺乏的就是現場經驗，沒有很好地把理論和實踐結合起來，遇有非正常情況下處理故障、執行作業時，更顯經驗不足。據調查，青年職工每年發生的各類事件分析中，因缺乏經驗造成的行車事故佔一半以上。
3.缺乏吃苦耐勞精神
新分到現場的青年職工基本上都是「80後」或「90後」，有相當一部分是獨生子女，他們生活在科技發達、物質文化生活豐富多彩的時代，但卻缺乏吃苦耐勞的精神，上車時怕油弄臟了衣服，幹活怕弄臟手，怕苦怕累。
三 建議
針對青年職工安全意識存在的一些問題，應從以下幾個方面加以解決：
1.找准自己的位置
高職院校是為現場培養高素質的一線藍領工人，到了現場後必須要擺正自己的位置，不要認為自己比師父多讀幾年書，就覺得高人一等，正確看待自己，理性思考問題，並願意在艱苦的環境中經受鍛煉，要克服「等待」心態，立足本職崗位，踏實工作，改變消極等待的被動情緒，確立積極的主動情緒。只有準確為自己定位，才能更好地完成工作，干好事業，實現自我價值與社會價值的統一。
2.提高青年職工業務素質
青年職工剛參加工作缺乏工作經驗，而工作經驗需要時間的積累。因此作為青年職工本人，就要善於思考、勇於實踐，把心得、體會、感悟、思考，要求及時予以總結，提煉出理論，形成經驗。單位要多為青工提高業務素質創造條件，多開展崗位練兵，使青年職工技術本領逐年提高。一是廣泛開展崗位應知應會業務知識的學習。二是開展全員性崗位練兵活動。在普遍開展應知應會知識學習的基礎上，組織青年立足崗位，大練基本功，做到理論與實際相結合，提高解決實際問題的能力。
3.發揮青年職工保安全作用
一是強化教育引導，把帶頭宣傳安全第一的思想，帶頭遵章守紀、執行標准化作業，帶頭學技術、練硬功，提高素質，帶頭參與安全監督落實到每名團員的行動上。二是開展保安全攻關活動。要在青年集中的工作場所建立安全責任區，建立相應制度，開展創建活動，使青年安全責任區的作用得到發揮。
⑻ 如何抓好鐵路建設安全管理幾點思考
眾所周知安全是每個企業生存與發展的涵蓋與前提。由此安全顯得非常重要。對於建築施工企業來說實現安全生產所面臨的難度更大，因為其施工項目安全生產有不同於其他行業的特點：一是高處作業多。按照國家標准《高處作業分級》規定劃分，建築施工中有90％以上是高處作業；二是露天作業多。建築物的露天作業約占整個工作量的70％，受到春、夏、秋、冬不同氣候以及強烈陽光、風、雨、冰雪、雷電等自然條件的影響和危害；三是手工勞動及繁重體力勞動多。建築業大多數工種至今仍是手工操作，容易使人疲勞、分散注意力、失誤操作多，導致事故的發生；四是立體交叉作業多。建築產品結構復雜，工期較緊，必須多單位、多工種相互配合，立體交叉施工，如果管理不好、銜接不當、防護不嚴，就有可能造成相互傷害；五是臨時員工多。目前在工地第一線作業的工人中，農民工約佔60％－80％，有的工地高達95％。以上這些特點決定了建築工程的施工過程是個危險性大、突發性強、容易發生傷亡事故的生產過程。因此，隨著企業承接建築工程業務量的增加，施工現場做好安全管理工作，保證施工項目的安全生產顯得由為重要。 一、承接項目必須考慮自身實力，項目負責人必須真正重視安全工作 現階段建築市場競爭激烈，建築市場是賣方市場，建設單位說了算，承包價格、建設工期基本由建設單位定。施工單位為了攬到工程往往委屈求全，一旦中標，則容易發生以下兩種情況：一是承包價格偏低，用於安全生產的必要設備、器材、工具等無力購置，於是能省則省；二是施工工期太短，施工單位為了趕工期搶進度無法顧及安全，導致施工現場十分混亂。因此施工企業在目前建築市場競爭激烈的情況下，承接項目必須考慮企業自身承受能力，確保安全管理費用的投入。否則，一旦出現上述兩種情況導致安全事故的發生，對企業來說可謂得不償失。然而在建設工程造價與工期都合理的情況下，有部分項目負責人盲目追求生產利益，對安全人員的配備、安全設施的投入不夠重視，對安全管理存在僥幸心理，不肯做必要的投入。如此一來，安全管理也只能是紙上談兵。所以，根據自身實力承攬工程項目，項目負責人真正重視安全生產工作，這是現場安全管理的兩個重要條件，如果不能滿足，現場安全管理就無從談起。 二、建立安全管理組織機構，配備專職安全管理人員 項目部要建立以項目經理為安全第一責任人、以現場安全員、項目技術負責人及項目班組長為成員的項目安全領導小組，負責從開工到竣工全過程的安全生產工作。其中必須根據建築施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法的規定來配備專職安全管理人員。而所配備的專職安全人員應基本具備以下三點要求：一是要有一定的專業知識和安全管理技能，能發現安全隱患，知道如何處理隱患，同時能組織有關人員進行相關安全生產活動。二是要有嚴謹的工作作風，責任心強。嚴謹的工作作風就是要「勤快和細致」。三是要有服務的心態和謙虛態度。服務的心態和謙虛的態度是指不要有高高在上的感覺，要和現場工作人員處理好關系，樂於接受建議和批評，能讓作業人員體會到安全管理工作最直接的受益者就是他們自己。 三、建立健全安全生產責任制和各項管理制度，嚴格落實 安全生產責任制是搞好安全工作的重要組織措施，是安全生產管理核心和中心環節。簡單說安全生產責任制就是對各級負責人、各職能部門以及各類施工人員在施工過程當中應當承擔的責任做出明確的規定。為了真正落實好安全生產責任制，對各級各類人員及部門在安全工作中的責、權、利必須明確界定，必須根據項目管理人員的崗位職責制訂，並逐層落實簽訂《安全生產責任書》，做到「誰主管、誰負責；誰在崗，誰負責」，並按要求追究相關責任。同時項目部還應根據現場實際情況制訂各項相應的管理制度，以便做到安全管理有理有據，盡量避免出現「個人意志化」管理。 四、明確安全生產目標，編制安全施工組織設計 項目部要根據工程的情況，制訂切實可行的安全生產目標，明確現場安全管理要達到的標准，如安全經費投入，文明施工目標等等，使安全管理有一個明確的方向。同時項目技術負責人必須編制相關的安全施工組織設計、方案，對現場安全施工起指導性作用。組織設計及方案的編制必須要有針對性。 五、加強教育培訓，做好安全技術交底和班組安全活動 施工現場作業工人的文化素質普遍較低，很多都是「昨天在家種地，今天建築施工工地幹活」的農民工，他們安全意識差，缺乏基本的安全知識和操作技能，「三違」現象時有發生。「兵馬未動、糧草先行」，要確保安全，培訓須在先，要堅持上崗先培訓，未經考試合格不得上崗的原則。尤其是農民工，更要上好安全培訓這一課。因此對新工人進場的安全教育必不可少。安全教育要結合工程實際情況，堅決杜絕「假、大、空」等條款式內容。