1. 運輸企業安全會議和安全教育培訓的區別
安全教育培訓一般針對某一項內容進行專題的培訓教育，提高員工的安全意識和安全操作技能。安全會議一般是研究本企業的安全生產工作。
2. 對機動車駕駛員應當如何進行培訓 道路運輸條例第四十七長規定
道路運輸條例第四十七長規定：機動車駕駛員培訓機構應當按照國務院交通主管部門規定的教學大綱進行培訓，確保培訓質量。培訓結業的，應當向參加培訓的人員頒發培訓結業證書。 這里所說的「教學大綱」，是指國務院交通主管部門規定的機動車駕駛員培訓教學大綱。 這一規定包含兩層含義： （1）機動車駕駛員培訓機構必須並且只能按照國務院交通主管部門規定的教學大綱進行培訓，不可使用其他部門規定的教學大綱，也不可自行規定教學大綱。 （2）機動車駕駛員培訓機構應當按照教學大綱規定的教學要求、課時分配和教學內容進行培訓，確保培訓質量。 本條所指的培訓結業證書是指機動車駕駛培訓學員在按照規定的要求進行培訓並結業後， 由交通主管部門向其核發的證書，這是機動車駕駛學員申請機動車駕駛考試的重要憑證。 機動車駕駛員培訓包括以下種類：①初學駕駛培訓（非職業和職業）；②增駕車型培訓；③非職業轉職業駕駛培訓；④駕駛員職業技能鑒定培訓；⑤機動車駕駛員再教育培訓；⑥與駕駛機動車相關的其他培訓。機動車駕駛員培訓方式分為全日制、學時制兩種，學員可根據情況自由選擇培訓種類及培訓方式。 本條進一步規定了交通主管部門和道路運輸管理機構負責機動車駕駛培訓的行業管理。 《中華人民共和國道路交通安全法》和《關於研究道路交通管理分工和地方交通公安機構幹警授銜問題 的會議紀要》 （國閱[1993]204 號）規定，機動車駕駛員（專門的拖拉機駕駛員培訓除外）的管理由交通 部門和公安部 門共同負責。根據《道路交通安全法》第二十條規定，交通主管部門負責對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，負責對機動車駕駛培訓機構和駕駛員培訓工作進行宏觀方面的行業管理，包括制定管理規章、技術標准、教學大綱，負責規劃布局和實施監督檢查。根據《道路交通安全法》第十 九條的規定： 駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許 可條件；經考慮合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛員證。因此公安部門負責駕駛員的發證工作。為保證駕駛員的質量和確保交通安全，交通部門和公安部門依據各自職責在對機動車駕駛培訓和駕駛證發放的管理中，應當相互配合、支持。交通部門在制定機動車駕駛培訓機構技術標准時，涉及交通安全方面時，要充分聽取公安部門的意見；公安部門對駕駛員的考核發證工作，應當充分依據交通部門頒發的機動車駕駛培訓結果證明。 （3）保證機動車駕駛培訓質量。 機動車駕駛培訓機構必須嚴格按照許可規定的規范和規模培訓駕駛員，嚴格執行交通部頒發的教學計劃和教學大綱，使用統編教材，交通部1996 年印發的《關於發布〈汽車駕駛員培訓教學計劃和教學大綱〉的通知》和《關於駕駛員培訓學時補充規定的通知》規定，《汽車駕駛員培訓教學計劃》包括培訓目標、設置課程內容與教學基本要求、學習期限與課時分配等內容；《汽車駕駛員培訓教學大綱》包括道路交通管理法規，安全行車知識，駕駛員的職業道德，汽車概述，發動機、底盤、電氣設備，汽車維護與隨車工具、發動機一般常見故障的檢查與處理、底盤一般常見故障的檢查與處理、發動機油和電路故障的檢查與排除，汽車駕駛基礎理論與訓練，一般道路駕駛與式樣駕駛，復雜道路和夜間、重車駕駛， 特殊條件下駕駛和節約燃料、輪胎的駕駛，駕駛員考試的內容、辦法、標准和注意事項以及道路運輸法規等內容。 在《中華人民共和國道路運輸條例》的起草過程，不少同志建議機動車駕駛培訓堅持先培訓、後考核和憑機動車培訓結業證書向公安車輛管理機關申請考試的制度，但考慮本條例規定的是機動車駕駛培訓的有關內容，不涉及機動車駕駛發證的，因此本條例沒有對此進行硬性規定。但盡管如此， 為了確保機動車駕駛員的駕駛技能和業務素質，由於機動車駕駛員的駕駛水平直接關繫到道路交通安全，關系其他交通當事人的生命安全，關繫到社會公共安全，公安機關在以機動車駕駛培訓人員進行考試，核發機動車駕駛執照時，應當嚴格執行機動車駕駛培訓堅持先培訓、後考核和憑機動車培訓結業證書申請考試的制度。更何況，道路交通安全是一個世界性難題，必須堅持綜合治理，對症下葯，多管齊下，需要交 通部門和公安部門協調和密切配合。
3. 道路運輸企業安全生產培訓內容有哪些
安全生產法律法規，安全管理知識，安全生產技術，應急管理，事故調查，國內外先進安全管理經驗，職業衛生管理
4. 道路運輸安全教育培訓內容
運輸安全教育培訓內容主要是指的對機動車，三輪車的培訓，機動車行駛的關鍵主要注意紅綠燈，三輪車一定要帶頭盔
5. 道路運輸經營企業安全管理人員培訓教育的內容至少涵蓋以下哪些內容
看你是客運還是貨運，運輸的是不是危險品。培訓內容是根據這個來的。至少要學習安全法、交通法、危險貨物公路運輸規則、危險化學品條例，國家安監總局公布的危險化學品事故應急處置原則。等等。
6. 旅遊運輸司機安全培訓範本
一、認真參加安全學習，時刻綳緊安全弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不苟，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心裡記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會後反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。二、中速行車，謹慎駕駛。「駕車如駕虎」，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標准，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然後再掃一眼車速表，然後細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，並與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2002年2月的一天晚上，我從湖南返回，當車行至玉銅高等級公路石灰坡路段坡長約10公里，坡陡彎急，交通事故頻發，部分急彎地段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方就是彎道，由於道路兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由60碼降到了30碼，突然，前方有一輛無燈的二輪摩托車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到2米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：「回家心切莫超速，親人盼你平安歸」。3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的「一日三檢」工作，那就是：行車前、行車中、收車後的檢查，這三檢必不可少，它關繫到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車後再重復一次，以確保下次任務的順利完成。去年五月份，我駕車到雲南，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，在返回貴州時，由於車輛行駛中有點問題，我在謹慎駕車的同時，更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況，車行至滬昆高速公路勝景關，我在停車檢查時，突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，並且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，後果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真，即便是保鍾點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。在做好車輛「一日三檢」工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛後再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：「長途歸來必洗車，兩天行車後必洗車，短途歸來後必擦車」。每次跑長途或雨天行車後，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司「沖車台」上的常客；同時，出車歸來後，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名旅遊車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放鬆一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今後，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
7. 怎樣寫道路貨物運輸企業駕駛員安全學習記錄
智百盛駕駛員安全教育系統要教育些什麼呢？智百盛軟體認為，應包括國回家相關法律法規和公司答規章制度教育、職業道德教育和汽車結構原理、性能以及駕駛員駕駛技術教育。
以下是某運輸公司安全培訓制度規定：
一、駕駛員要認真學習道路交通法規，樹立良好的職業道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓，嚴格執行行車規則。
二、運營組要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神，認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓，總結推廣先進經驗，不斷增強安全防範意識。
三、公司要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓，警示駕駛員要文明行車，嚴守規則，確保安全。
四、駕駛員對公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，負責人要嚴格考勤。
六、對各類培訓教育要做好記錄，以便備查。