華歐航空培訓中心的郵編

Ⅰ 中航華歐是正規的空乘培訓中心嗎

很可靠
我妹妹是學航空專業的，畢業後直接去航空公司面試，但是沒有通過。聽她說學校教的知識在面試的時候根本就用不上，後來在中航華歐進行了短期的培訓後就通過了面試，現在已經工作快2年了。

Ⅱ 空乘短期培訓班要學多久中航華歐航空培訓中心在哪

我是中航華歐第3期的學員，現在的工資大概是18000左右，我做的是空乘工作。
地址是北京市順義區天柱路8號

Ⅲ 空乘培訓費用大概多少錢中航華歐航空實訓中心接受報名嗎

我就是在中航華歐報名的，因為他們在北京有自己的大學，實力還是很高的，裡面的老師都是有多年航空實操經驗的，教的知識都是干貨，環境也不錯，有藍天夢想的，建議可以先去了解一下，價錢方面是根據你自身條件來定的，有過航空經驗的，費用不是很高，零基礎的，費用會高一點，培訓的時間也會長一些

Ⅳ 關於空乘培訓機構

靠譜的空乘培訓機構是可以去的，目前市場上面培訓機構很多，質量參差不齊。需要您能夠進行自己的斟酌辨別。經緯度教育。

Ⅳ 中航華歐是中介嗎

空乘這種高端崗位怎麼會有中介？
中航華歐是航空培訓中心，主要負責向航空公司輸送高端崗位人才。

Ⅵ A300-600運輸機的由來

「大白鯨」超級運輸機是從A300雙發寬體客機衍生而來的，是目前世界上貨艙的空間最大的運輸機，其主要用途是在空中巴士公司的生產流程中運送飛機部件，其寬敞的貨艙可以裝載A340的整個機翼等其他超大型貨物。「大白鯨」的載量可達45.5噸，航程為1660公里。
「大白鯨」是空中巴士公司專門定做的運輸機，主要負責將空中巴士公司在歐洲各地生產的飛機部件運送到圖盧茲和漢堡進行總裝。空中巴士公司是世界上唯一將空運納入生產流程的飛機製造商，事實證明這種方法效率非常高，飛機部件可於當天運抵總裝廠，此外，空運還減少了陸路及水陸運輸可能造成的損壞。
1999年，「大白鯨」超級運輸機獲得了ISO9002質量認證，成為第一個榮獲這一資格的超大型貨物運輸機，進一步提高了公司的商業運作能力。
「大白鯨」超級運輸機項目發起於1991年，它採用了A300-600R的機身，並在A300-600R的生產線上完成大部分組裝。1994年，首架飛機成功地進行了四個多小時的首飛，並在經過了四百多個小時的試飛後，於1995年9月獲得了適航認證。1996年1月，首架超級運輸機在接受了嚴格的航線及裝卸訓練之後正式投入運營。運營中的「大白鯨」共有四架，為了滿足生產的需求，空中客車公司訂購的第五架「大白鯨」不久即將交付。
1996年8月成立的空中巴士運輸國際公司專門負責「大白鯨」超級運輸機的運營，除了確保空中巴士公司生產運輸之外，還向社會提供超大型物資運輸服務。迄今為止，已先後運輸過直升機、飛行模擬機、宇宙空間站部件及鋼罐等超大型貨物。1997年6月，A300-600ST運送了一個6.5乘17.6米，重達39噸的鋼罐，創下了空運最大貨物的世界紀錄。
「大白鯨」曾三次訪問北京，1998年先後兩次為國內最先進的華歐航空培訓及支援中心運送A320系列和A330/A340系列飛行模擬機。1998年中國部分地區遭受特大水災時，空中巴士公司又派遣該運輸機無償將一批法國的水凈化處理設備運抵北京，為災區提供人道主義援助。

Ⅶ 空乘培訓機構有哪些

為啥要去他們家？？？你去實地參觀了嗎？怎麼跟你說的，小心被騙了。培訓要找靠譜的

Ⅷ 順義空港開發區15周年變化

在一片從零開始的莊稼地上，10年展示出了一組令人瞠目的數據：每公頃土地吸引投資7497．6萬元，創造產值1．47億元，出口創匯5464．8萬元，實現稅收735萬元……人們不禁要問———空港巨變為哪般

這6．6平方公里土地上產生了太多的傳奇。

10年前這里有收獲完的莊稼地，有掛滿破塑料袋的灌木、荒草叢，有堆著垃圾的棄土坑，有拾荒者結廬而居的棚戶……幾位絲毫沒有建設工業區經驗的年輕幹部，帶著創業的熱情，懷揣順義縣政府給的一張支票———20萬元啟動資金，籌辦北京天竺空港工業區。

一張白紙，好寫最新最美的文字，好畫最新最美的圖畫。

十年耕耘，十年收獲；十年不鳴，一鳴驚人。

這里成為北京市外商投資最密集、出口規模最大的重要區域。在空港工業區有國際跨國公司參與投資的企業60家，其中進入世界500強的國際跨國公司20家。在北京市出口型企業十強中，空港工業區有3家。

這里成為北京市投入產出比最高、經濟最活躍的區域。空港工業區從1999年開始進入發展的快車道，國內生產總值由1999年的3．3億元增長到2002年的23．85億元，年均增長93．3％；總收入由35億元增長到164億元，年均增長67．3％，稅金由1億元增長到6．8億元，年均增長89．5％。出口交貨值由1．8億美元增長到6．86億美元，年均增長55．1％……

一個又一個「北京第一」從這里誕生，人們把這里稱為中國速度。

巨變是怎麼出現的？

要干就幹得最好

人總是要有一種精神的。在空港工業區采訪，記者感覺到這里的工作人員特別有朝氣，彷彿沒有他們幹不成的事。

1994年1月，市政府批准成立北京天竺空港工業區，在北京市10個區縣級以上的工業開發區中，這是最後一個。

起得晚，能不能走到最前？

迎著晨風，迎著朝陽，當這伙年輕人滿懷激情審視他們腳下這塊土地時，他們發現，這里並沒有盛開的玫瑰，到處是荊棘。

請專家估算，在空港工業區1．98平方公里起步區，至少需要1．32億元，才能做完「七通一平」的基礎設施。打不完基礎，沒有一家企業會傻乎乎地到這里落戶。

20萬元的開辦費，加上縣有關部門協調的300萬元貸款，這就是全部資金。

幾個大小夥子，要做「無米之炊」。

空港工業區管委會主任李友生帶著小師弟們本著「精誠所至，金石為開」的精神「尋米下鍋」。

工業區成立之初，承天倍達過濾技術有限公司在京郊考察，一天該公司總經理張虎隻身一人從外地飛抵北京，到達首都機場時已經夜裡十點多了，然而令人驚訝的是，他赫然在接機口發現了印有自己名字的接機牌。原來，空港工業區負責招商的副經理胡傑，偶然得知此事，馬上到機場迎接。在熱情的氣氛中，雙方越談越融洽，越談越增加了信任，張虎總經理把本想第二天交給另一家開發區的一張50萬元支票定金，義無反顧地留在了空港工業區。

心誠，石頭也能開花。

「爭分奪秒搞市政，千方百計抓項目」成了空港工業區初創時的工作方針。李友生主任給大家的政策是「能賒就賒，能扎就扎，給不了錢，一定給笑臉，給誠意」。

工業區的主路開始從兩頭向中間修。

供熱廠的鍋爐運到了工地。

地下管線開始鋪設。

1．98平方公里上全面開花，整個工地上熱氣騰騰。

創業者們有的住在租來的沒有暖氣設備的辦公樓里，有的住在工地上尚未拆除的雞舍里，夏天蚊帳上能落一層黑乎乎的蚊子，有位技術員在工地上一年穿壞了4雙皮鞋……沒人講怪話，沒人跑回家。

夜以繼日，日以繼夜，大家24小時盯在工地上。炸醬，是老北京的美食。可空港工業區的不少創業者，如今看到炸醬就反胃。那時沒有食堂，也吃不起盒飯，會做飯的工作人員炸的一大盆醬，就成了一周的調味品。黃瓜蘸炸醬，小蔥蘸炸醬，生菜拌炸醬、米飯拌炸醬，吃得最多的是煮掛面拌炸醬……

開發區有了模樣。當第一筆50萬元土地出讓金入庫時，李友生主任和空港工業區副主任董占雲、王海臣就著鹹菜喝了多半宿二鍋頭，三個大老爺們一邊喝，一邊哭……

那些建得早的工業開發區，有的有國家級的招牌，有的享受中關村科技園區的稅收優惠政策，而空港工業區就如同石頭下的一片豆芽，只能憑自己的力量往外拱。

日本的JVC、村田、索尼、松下電容、松下精工、松下通訊、西鐵城、SMC、積水化學來了，美國的皇冠制罐、美能集團、惠爾浦、聯邦快遞來了，德國的菲斯曼、海福樂、羅森伯格、威樂山姆遜來了，法國的阿爾斯通、空中客車來了，瑞典的伊萊克斯、愛立信、蒙特來了，韓國的LG來了……截止到今年8月底，60家國際跨國公司在空港工業區投資，其中排名在世界500強的企業20家。

這是為什麼？

李友生主任告訴記者，我們招商部的工作人員都有牛虻精神，看好一個項目就能叮得住。我這里說的叮得住，就是不管多難，也要讓這些跨國公司在空港工業區高高興興地投資。

1995年12月，准備在京投資辦廠的日本松下精工來到空港工業區。傳聞國家從1996年起將調整外商投資設備進口稅收政策，該公司400多萬元的進口設備有可能因此多交100多萬美元的關稅。

在京郊跑了許多工業開發區後，松下精工的代表舉棋不定。在空港工業區考察後，外商問空港工業區能不能在半個月之內把企業登記的全部手續辦完。負責招商工作的王海臣說，給我們15天的時間，保證辦完所有的手續。外商進一步提出，若到期辦不完，按設備資金400萬美元的20％罰款。

80萬美元，就是600多萬人民幣。

王海臣沒含糊，在有這樣附加條款的合同上簽了字。

倒計時時間表列了出來。按照時間順序，招商部的工作人員晝夜兼程，跑工商、稅務、海關等相關部門。十幾天時間，幾乎每天早晨5點多鍾就要起床趕路，在市有關部門的辦公樓前等到上班時間，第一個去辦理手續。

1995年12月27日，當日本松下精工總部收到所有辦妥的手續的傳真時，總部立即給空港工業區發來了感謝電。

誠信感動了投資者。松下精工不僅迅速入資建廠，還介紹松下電容進入空港工業區。

不幹則已，干就幹得最好。空港工業區的領導對員工提出了這樣的要求，員工們把這句話變成了行動。

上帝在這里找到了感覺

人人都有機會被稱為「上帝」，然而絕大多數人找不到當「上帝」的感覺。

在空港工業區上至總經理，下到普通員工的桌子上，都有塊牌子：「今天事今天辦」。只要是入區企業提出要求，有求必應，提出的事只要有一分辦成的希望，空港工業區的工作人員就要付出十分的努力。

「今天事今天辦」，談何容易。看到這塊牌子，人們在感動之餘，免不了要試試其可信度。

1995年，規模初具的空港工業區開始入駐企業。當時，區內道路還沒有完全修好，因而不能通郵。空港工業區對入區企業做出承諾，由其做「二傳手」，由工業區辦公室代收入區企業的信函，當天送到入區企業手中。

精明的日本人出了一道題。一家准備在空港工業區建廠的日本企業對「今天事今天辦」將信將疑，派代表住進了一家已經在空港工業區生產的企業，先後從日本總部寄來10封信。當第10封信送到這位日方代表手中時，這位代表當著空港工業區送信人的面撕開了10個信封，裡面全是白紙。他指著信封上的郵戳，用並不流利的漢語說，你們的話，我們信了。

華歐航空支援培訓中心是歐洲空中客車公司在空港工業區建立的大項目，總投資額1．2億美元，是該公司在全球建立的第三家航空培訓中心和在亞洲的零部件供應中心。1997年4月17日，是這家企業正式開業的日子。

北京的春天來得很遲，那年3月中旬，地還沒化凍。為了按既定方針開業，空港工業區與華歐航空支援培訓中心簽約，在不到30天時間內完成2萬平方米的綠化任務。

當時華歐航空培訓中心的辦公樓、培訓中心、支援中心三座建築還沒完工，工地上連一塊平整的土地都沒有，綠化工程得見縫插針，不好乾，更不出活。負責綠化美化的孫明傑，一天到晚盯在工地，回食堂吃飯需要1個多小時，為節省時間，他中午就吃一塊干烙餅，喝幾口白開水，每天晚上加班到11點多鍾。一天當成兩天使，經過20多天的努力，樹發了芽，草泛了綠，花綻了紅……空港工業區又打了個漂亮仗。

華歐航空支援培訓中心院內綠化是簽了合同的硬任務，整治周邊環境是空港工業區自己加碼的行動，翻修了被大卡車壓壞的道路，清運走建築廢棄物和垃圾，路兩邊擺上了綠色盆栽植物和花卉……4月17日開業典禮時，中外賓客對廠區環境大加贊賞。

1997年下半年，美國普惠公司來空港工業區投資前，先徵求了歐洲空中客車公司的意見，該公司講了上述的故事。普惠公司當即決定，工廠建在空港工業區。

一場突如其來的「非典」，讓人們不知所措。今年5月，空港工業區入區企業JVC電子產業有限公司出口訂單增加，急招400名熟練工人。在那個「村自為營」、「廠自為營」的特殊時期，招熟練工人，談何容易。空港工業區管委會知道後，一邊在順義區電視台播出廣告，一邊請順義區勞動局支持，迅速組織1600多名合乎標准人選，供JVC電子產業有限公司面試。

400名新職工按時到崗。

JVC電子產業有限公司總經理本鄉正行先生親自送來了錦旗，感謝空港工業區管委會「抗非典保安全生產，為企業解燃眉之急」。

面對突發的「非典疫情」，空港工業區管委會成立了17個「包廠」責任小組，每天走訪企業，幫助企業解決困難。

預防「非典」的物資緊缺，總會計師劉淑梅親自去跑，短短幾天就跑來了紅外線測溫儀、消毒液、隔離服、口罩等一大批抗「非典」物資，保障企業及時得到供應。

入區企業愛立信中方副總於民腳部受傷，打了綳帶，由於「非典」疫情嚴重，不敢去醫院看病。「包廠」責任小組的張濤知道後，馬上請潮白河骨傷科醫院的專家到企業去看病、揉腳，幾次治療後，這位老總的腳傷痊癒了，專門到管委會對這種細致入微的服務表示感謝。

空港工業區有條不成文的規定：任何工作人員，包括有關部門駐區工作人員，不準借工作之名在入區企業吃飯，不準要入區企業生產的產品……一句話：服務不添亂。

……

在空港工業區組織的一次入區企業徵求意見的座談會上，一位外企老總動情地說，我們在這里找到了當上帝的感覺。

「空港現象」啟示錄

十年。空港工業區產生了一個又一個「北京第一」。

第一個在北京獲得首都綠化美化花園式工業區稱號。

第一個在北京獲得了國家級優秀物業管理工業區稱號。

第一個在北京市級開發區中實現出口交貨值突破10億美元。

第一個在十個市級開發區中有60家跨國公司、20家世界500強企業入區。

……

這就是人們所說的「空港現象」。「空港現象」給人們什麼啟示呢？

啟示之一：盯住國際優良資本不放。

人在飢餓的時候，一碗粥，甚至一碗稀粥都是美味。於是一些工業開發區初創之時，往往飢不擇食，「剜到籃子里的都是菜」。

1994年底，空港工業區實現「七通一平」，正是創業之初。此時，正是北京城區「退二進三」，一批工業企業遷往郊區。對不少工業區來說，這是一個機遇；而空港工業區卻沒有承接一家退下來的企業，他們瞄的是國際500強企業，盯住國際優良資本不放。

去年10月，法國阿爾斯通公司在華考察投資地。聞知這一消息後，空港工業區項目部的於麗萍和李向英，立即查閱了阿爾斯通的相關資料，了解到其在外埠的工業區已建一家工廠，她們二話沒說，立即飛到該地。

陌生的企業。陌生的面孔。於麗萍和李向英找到企業負責人，不厭其煩地介紹空港工業區的投資環境。這位負責人被她們的工作態度打動了，立即向法國總部推薦到空港工業區投資。與阿爾斯通公司法國總部接上關系後，她們又千方百計邀請法國總部駐亞太地區負責人來工業區考察，最終這個項目落戶在了空港工業區。如果不是用「牛虻」精神盯住國際優良資本不放，阿爾斯通公司很難進駐空港工業區。

啟示之二：引就引一流企業

。提起工業開發區，不少人頭一個反應就是：冒著黑煙的煙囪、灰朦朦的廠房。然而，當您走進空港工業區，透過白色或深色的鐵柵欄，看到的是綠絲絨般的草坪、白瓷磚貼面的廠房和藍色或綠色的玻璃幕牆。說這里的街道一塵不染有些過分，但這里的清潔卻讓人怦然心動；與其說這里是工業區，不如說這里更像別墅群。因而，空港工業區在北京最先獲得了花園式工業區的稱號。

空港工業區海關大樓通關了，北京商檢局開設了開發區局，多家銀行相繼開業，電信局有了辦公場所，物業管理公司運轉起來……一切只為方便入區企業。

栽下梧桐樹，引的是鳳凰。

正如有了麥當勞就會看到生產薯條的辛普勞一樣，空港工業區引來了鳳凰，也就引來了青鳥、雄鷹。投資額6000萬美元的JVC電子產業有限公司引入空港工業區後，松下通訊、村田電子緊隨其後而來；生產手機的愛立信落戶空港工業區，生產手機配件的瑞典企業摩太科、德國企業羅森伯格聯袂而行……以電子信息產業為代表的高科技企業，在空港工業區形成了一條條產業鏈。

截止到今年8月底，空港工業區入區35家電子信息企業，投資總額27億元，戶均7714萬元；入區生物醫葯企業18家，投資總額7．1億元，戶均3944萬元；臨空產業企業28家，投資總額97億元，戶均3．464億元。

空港工業區入區企業平均注冊資本為7000萬元，在北京眾多工業開發區中名列前茅。

啟示之三：服務符合國際慣例。

空港工業區有國際跨國公司參與投資的企業60家。為什麼這么多跨國公司都相中了空港工業區？很重要的原因就是，這里的服務符合國際慣例。

辦事快捷不拖拉。空港工業區的工作人員對各項任務一律實行倒計時，能今天辦成的事，絕不能拖到明天。北京積水創格醫療科技有限公司入駐空港工業區，為了使這個項目盡快開工，開發區的於麗萍和張克良兩位副總經理通力合作，各項手續穿插進行，僅用一個月時間就使這個企業破土動工。

細節清楚不模糊。25分鍾內騎腳踏車能到空港工業區的勞動力能有多少？附近中等技工學校一年能培養出多少什麼專業的技工？……北京村田電子有限公司和北京松下精密電容有限公司，就是根據空港工業區能報出這兩個數，而決定不在其它工業區辦廠而選定在這里落戶的。空港工業區的工作人員，個個心裡有數，不僅全面了解與企業有關的詳細數據，工業區周邊的相關資料，還清楚與別的開發區的比較優勢。

……

十年打基礎，百年收效益。

空港工業區開始進入收獲季節。

太陽每天從東方升起。在北京東部崛起的空港工業區，如日中天，充滿生機、充滿活力、充滿機會、充滿希望。