退役士兵培訓運管所領導講話

A. 交通管理局和道路運輸管理局是一個單位嗎

交通運輸管理局是屬於交通局的2級單位。

其中，正縣級3個：市公路管理局、市航運管理局、市地方鐵路管理局，副縣級2個：市運輸管理處、市交通稽查支隊，正科級3個：市交通戰備辦公室、交通信息中心、市交通基本建設工程質量監督站。

組織協調交通行業利用外資、對外合作與交流工作，參與涉外運輸管理工作。貫徹執行交通科技政策、技術編制和規范、組織科技開發，推動行業科技進步；會同有關部門組織交通工業產品認證和質量監督。

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主要職責：

（一）貫徹執行國家和省關於公路、水路和地方鐵路交通行業的方針政策和法律法規；根據國民經濟和社會發展需要，制定全市公路、水路和地方鐵路交通行業的發展戰略、措施，擬定有關規定並監督實施。

（二）根據全國、全省的公路、水路和地方鐵路交通行業發展規劃以及全市國民經濟發展總體布局，編制全市公路、水路和地方鐵路交通行業的發展規劃、中長期計劃和年度計劃，並組織實施；負責行業統計和信息引導工作。

B. 稽查大隊跟交通局有什麼關系啊

有很多稽查大隊的，如市場和質量監督稽查大隊、交通運輸局交通稽查支隊。交通運輸局交通稽查支隊隸屬於泰安市交通運輸局。

舉例：泰安市交通運輸局交通稽查支隊隸屬於泰安市交通運輸局，負責全市轄區內道路交通稽查的全面管理工作 。

主要職責：

1、負責貫徹落實國家和上級主管部門的有關方針、政策和法律、法規、規章；

2、負責泰安市轄區內道路交通稽查的全面管理工作，包括客貨運輸車輛檢查、運政檢查、路政巡查、治理公路「三亂」以及委託代查等工作，並接受上一級交通主管部門的指導和監督;

3、統一協調管理轄區內的交通稽查執法工作；

4、協調交通部門內部有關道路交通稽查工作的業務關系；

5、制定有關規章制度，管理有關票證、標志和檔案，及時做好交通稽查信息統計和反饋工作；

6、組織安排轄區內的交通稽查執法活動，督導各執法單位做好完善執法手段和設施設備的工作；

7、負責全市交通稽查人員的管理和教育培訓工作；

8、處理有關的人民來信來訪;

9、完成上級主管部門下達的各項工作任務。

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交通局下屬稽查大隊是事業單位不是公務員，是事業編制。

公務員和事業編制都是屬於財政供養的工作人員，都是在編的，工作的穩定性是一樣的。但交通局也有一些無編制人員。

公務員最低是科員，根據中辦發【2018】4號文件，晉升副科級須任科員級或科員滿12年，級別達到二十三級，任現職級或職務期間每有1個年度考核為優秀等次，任職年限條件縮短半年。

C. 運管所那些情況可以扣車

單位職能：

負責本縣行政區域內實施道路運輸管理工作的法規授權道路運輸管理機構。負責維護道路運輸市場秩序、保障道路運輸安全、保護道路運輸有關各方當事人的合法權益，促進道路運輸事業的健康發展，對從事道路旅客運輸經營、道路貨物運輸經營、道路運輸相關業務包括站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓等業務工作進行行業管理，是擔負行政管理職能的副科級全民所有制事業單位，歸口奉新縣交通局領導管理。

一、宣傳貫徹執行《中華人民共和國道路運輸條例》及國家、省、地有關道路運輸方針、政策和法律、法規；負責旅客、貨物流量、流向的調查，並提出預測報告；做好交通運輸行業的統籌、協調、監督、服務工作。

二、根據管理許可權，對全縣道路旅客運輸，道路貨物運輸，客貨運輸站場（包括貨物倉儲、貨物裝卸、客貨運代理、運輸車輛租賃），機動車維修（包括機動車維護、機動性車總成修理、機動車整體修理、機動車零部件修理）機動車駕駛培訓機構等道路運輸業及道路運輸服務業實施經營許可；

三、負責道路運輸市場的「三關一監督」，實施道路運輸安全的源泉管理。負責受理、審批道路運輸業戶和道路運輸相關業務的開業、歇業、停業申請，把好道路運輸經營市場准入關；負責對全縣營運車輛進行技術管理，實施營運車輛技術等級評定，把好營運車輛技術狀況關；負責對道路運輸業和道路運輸相關業務人員的業務培訓、審查、考核，把好從業人員資格關和負責對客貨運輸站場實施安全監督，保障道路運輸安全。

四、統籌安排城鄉客、貨運輸線路，搞好客運車輛定線路、定班次、定站點的審批工作，調處道路運輸糾紛，維護道路運輸秩序。

五、監督檢查道路運輸經營者的經營行為，檢驗單據、票據、標志牌、規費繳訖憑證、營運證等證件，對道路違法經營者依法進行管理和處罰；監督檢查客貨運輸經營者和客貨運站場、機動車維修、駕駛培訓機構等運輸相關業務經營者的服務質量；做好道路運輸企業和其他經營業戶的分類指導，保護合法經營，保護道路運輸有關各方當事人的合法權益。

六、負責發放、管理道路運輸單證和機動車維修單證；負責對經營者的經營資質、經營行為進行年度查驗。

七、負責徵收和管理道路運輸管理費等各項交通規費。

八、監督檢查道路客貨運輸和客貨運站場、機動車維修、駕駛培訓機構等道路運輸相關業務的價格實施，提出價格調整意見，配合物價部門調處價格糾紛。

九、組織協調重點物資、大宗貨物的運輸工作，促進地區之間、運輸企業之間的聯營、聯運，做好戰備、防汛、搶險、救災物資的運輸組織工作。

十、根據全縣社會生產生活需要，按時提供新增、更新營運車輛的需求信息，提出車型、品種准入的發展意見，通報動力、運量、車輛運行及燃料消耗情況。

十一、負責全縣道路運輸行業的經營、生產和主要經濟技術指標的統計、上報工作。

上面是一個縣級運管所的工作職能，注意看第一段，和一二三五條。
你提到的情況他們是有權利管的。
哎，現在這些稍微有點權利的部門沒事還要找你點事呢，碰上這種情況怎麼著也不肯放手的。秀才遇上兵，有理說不清。更何況沒理。
你要是說他沒理，他總能找到對口管理這個問題的部門給你轉過去，這何苦呢。
人家特嘛的是權利部門，咱不能吃這眼前虧啊。
現在就兩個選擇了一個全額罰；另外就是托關系活動活動，放了最好。不放罰輕點也好。

最後祝你好運了。

D. 退伍軍人跑私家車運管會抓嗎

當然會管的，沒有規定軍人可以跑私家車。

E. 運管站 車管所 交警隊的各個職能是什麼，權利范圍

1.運管只管營運車輛，通俗一點就是產生費用和利益的車輛，如果私家車拉乘客或者貨物產生利益運管所就可以管，別的情況不管。

2.公安局的的車管所：

（一）負責地方機動車和駕駛員管理；
（二）負責依法進行車輛檢驗和駕駛人審驗、學員考試、核發駕駛證、核發和換發號牌證照、辦理各種機動車和駕駛證異動手續；
（三）負責對進行新車檢驗和定期檢驗的車輛進行唯一性確認及核發檢驗合格標志，對報廢的大客車、大貨車和營運車輛進行監銷解體的監督管理；
（四）負責對車管站的工作進行指導；對全市范圍內車管民警進行業務培訓和對非機動車登記工作進行指導。
3.交警大隊：
交警大隊是公安機關下屬的一個機構,與刑偵大隊\治安大隊一樣,是公安局的分支機構.不同的是交警大隊在公安機關比較特殊,條管的事情更多,也就是說相對於公安機關其他部門來說,上級交警部門有更多的參與權,可不管怎麼說,交警大隊仍屬當地公安機關管轄,通常交警大隊長兼任當地公安局副局長,正科級配置。

F. 新單位成立的動員講話

同志們：
今天，縣委、縣政府在這里召開縣城市治理綜合執法大隊成立大會，目的是通過建立城市治理的長效運作機制，整合城管資源，動員全縣人民和各個部門迅速行動起來，以主人翁的姿態積極投身到城市治理綜合執法工作上去，努力創建省級文明衛生縣城，為全縣經濟社會發展營造良好的城市環境。下面，我講幾點意見：
一、提高熟悉，統一思想，充分熟悉到加強城市治理的必要性，和城管體制改革的必然性
⒈加強城市治理，是推進我縣經濟發展的迫切需要。經過改革開放多年來的發展，非凡是因勞動力成本上升，導致東部以勞動密集型為主的產業向西部轉移的大好機遇，我縣正面臨著贏得新發展的重要時期。當前，各個丘陵大縣都在充分利用自身的勞動力優勢，搶抓這一歷史機遇，因此，招商引資的競爭必將日趨激烈，依靠優惠政策為主的招商引資優勢，有弱化的趨勢，而通過完善區域綜合服務功能，改善投資環境，正成為推進招商引資加快發展的新亮點，只有努力創造更加寬松、更加理想、更具優惠的投資環境，才能引來投資者，留住投資者。由此可見，城市環境作為投資環境的重要組成部分，也是生產力，也是競爭力，一個城市治理水平的高低，直接決定著城市環境的優劣，影響著城市發展活力和競爭力，因此，加強城市治理正是改善我縣投資發展環境的一項舉措，是經濟社會加快發展的必然選擇。
⒉加強城市治理，是廣大人民群眾的強烈願望和迫切要求。隨著經濟的快速發展，我縣廣大人民群眾生活水平得到了快速提高，群眾對精神文化需求大大增強，對生活環境和生活質量提出了更高的要求。人們渴望興建美好家園，渴望擁有「藍天、碧水、綠地」的人居環境。廣大人民群眾是我們城市的建設者和主人，他們有義務創造，也有權利享受一個良好的學習、生活和工作環境，但是城市治理的現狀與老百姓的要求還存在很大差距。臟亂差的問題依然嚴重，雜訊擾民、以街為市、佔道經營、亂停亂放、亂吐亂扔、亂倒亂堆等現象隨處可見，在這次保先教育徵求意見時，群眾反映強烈。作為黨委、政府，我們要把群眾的呼聲作為第一信號，把人民的根本利益作為我們工作的出發點和歸宿，努力創造宜人的居住環境，豐富高雅的文化氛圍，建立穩定安全的社會秩序，團結和諧的人際關系。加強城市治理，提高生活質量，提高環境質量，是一件得民心、順民意的大好事，是實現「三個代表」重要思想的具體行動，是這次保先教育活動能否取得實效的具體體現之一。
⒊原有的城市治理體制弊端使建立城市治理綜合執法大隊成為必然。之所上存在目前這種治理現狀，一個主要原因，就是原有的城市治理體制存在弊端，城市治理工作經常陷入多頭治理的怪圈，「十幾頂大蓋帽管不過一頂破草帽」，就是所有問題的生動體現。作為城市工作重要組成部分的城市治理機制始終處於探索的狀態。雖然建設局下面設有城市治理監察大隊，在治理職能上只是城市治理的部分職能，難以承擔城市整體治理職能，一些治理城市資源還分散在相關部門，大量的工作需要部門之間配合，因此就造成了有利的事情爭著上，無利的難管的事情相互推諉扯皮的問題層出不窮。部門之間多頭治理，又互不通氣，造成許多治理上的脫節。治理見成效靠突擊整頓，抓一抓，好一陣，稍一放鬆，迅速回潮，風頭一過就滑坡，沒有從根本上解決問題。因此，這些治理體系問題必須依靠改革辦法加以解決。為此，縣政府認真總結經驗，採取降低行政執法成本，提高城市治理的效能的集中治理綜合執法這樣一種治理模式，這也是周邊市、縣正在運行的成熟做法。以城市治理相關鄉鎮、職能部門為城市治理工作責任單位。由責任單位抽調人員組建縣城市治理綜合執法大隊。並橫向縱向地將部分任務分解到居委會、非責任單位，形成專門執法隊伍重點抓、全社會共同參與城市治理工作的新模式，以解決城市治理中的老大難問題。
二、集中治理、綜合執法、部門負責，建立統一高效的城市治理執法大隊運作機制
集中治理、綜合執法、部門負責是城市治理綜合執法大隊運作機制的基本原則，非凡是有抽調人員的相關單位，必須果斷服從這一決定，不要在源頭為城市埋下隱患。⒈集中治理是提高城市治理效能的基本保障。集中治理主要體現在對被抽調人員的治理上，抽調人員其人事關系在原單位，工作量化考核及個人年度考核由城市治理執法大隊治理，工資、獎金等福利在原單位領取，年終目標獎由所在單位劃撥到城市治理執法大隊進行考核。
⒉綜合執法是加強城市治理行使行政處罰權相對集中的方向。需要明確的是，被抽調人員是代表本部們行使法律法規授與該部門的有關城市治理的職責，而不是相關的城市治理責任部門，委託授權城市治理綜合執法大隊行使處罰權，因此，現在的綜合只是相對的，下一步還要創造條件向完全的行政綜合執法過渡。這就要求相關的責任部門在法律處罰文書的發放上要依法給予大力支持，具體來說，就是由本單位在原單位領取文書，罰沒收入統一由城市治理執法大隊直接交入金庫，票據領取人員憑入庫收據回原單位核銷票據，再由原單位與財政統一核銷票據。
⒊部門負責是加強城市治理行使處罰權中行政執法主體的實際承擔者。被抽調人員在行使城市治理職能時，若遇自身不能處理的，這就要求所在的部門必須全力具體負責進行處理。一句話，就是不能當甩手掌櫃，不能以在城市執法大隊有抽調人員為借口，推諉扯皮。
三、各盡其職，突出重點，大力開展城市治理專項整治工作
⒈加大環境衛生的整治力度。首先，建設局要擔負起城市環境衛生的組織協調和監督工作，與相關鄉鎮及社區居委會一道落實轄區環境衛生和門前三包責任制，認真解決好主次幹道衛生和門前三包責任制的落實，門前三包合同簽約率達到。第二要解決好居民小區小街小巷的清掃保潔問題，協調和監督相關鄉鎮、居委會及地區單位物業治理公司等單位的清掃保潔工作，確保不留任何死角。第三，採取措施和相關鄉鎮一道解決城效結合部垃圾收集轉運問題，拒絕積存暴露垃圾。
⒉認真開展交通秩序整治。一是由公路巡邏警察大隊城區中隊、城市治理綜合執法大隊、交通運輸治理所等部門具體組織實施以整治黃面的、公交車為重點的城區機動車輛違章行駛和亂停亂放。二是由城管大隊牽頭，公安、交通等相關部門配合，城區內果斷取締營運動三輪車，根據低步入軌、平穩過渡的思路盡快完成營運機動三輪車更換人力三輪車和營運人力三輪車經營權有償使用工作。三是由交通運管部門牽頭，果斷打擊以殘疾車為重點的非法營運行為。
⒊全面開展市容市貌整治。一是執法大隊配合工商部門強化對現有市場的治理，果斷取締以街為市現象，堅持疏堵結合，按照主幹道嚴禁、次幹道嚴控、小街小巷規范、無證攤點和店外店取消的原則，合理規劃，集中規范。二是執法大隊要積極配合環保等部門加大對雜訊、油煙擾民的查處力度，非凡是要積極探索、認真研究解決雜訊擾民的長效治理機制。三是執法大隊還要抓好廣告設置的治理上下功夫，維護城區建築裡面景觀，力求達到整潔劃一、協調統一，非凡是要採取切實可行的措施，廣泛發動，全民參與，集中時間對牛皮癬廣告進行一次專項整治。
四、明確任務，逗硬考核，確保城市治理工作落到實處
經縣政府研究，決定將城市治理納入目標治理，具體由城市治理工作領導小組負責考核，被考核單位是納入縣委、政府年終目標治理的縣級所有單位及涉及到的四個鎮，這里又分為兩個部分，一個部分是承擔城市治理目標的目標責任單位，另一部分是其他參與目標治理的機關企事業單位，二者考核的目標任務已下發，請各個單位認真組織職工學習。在考核的方式上，每月實行百分制考核，其中責任單位每月考核結果在媒體上進行公布，年終進行折算，實行倒扣分制，最高扣分不超過分。
五、加強內部治理，創建一支內強素質、外塑形象、依法行政、務求實效的城市治理執法隊伍
城管執法隊伍素質的高低決定這項改革成效的大小，要把隊伍建設始終如一地抓好，要常抓不懈，這是重中之重。
⒈加強思想政治教育。加強法律法規學習，加強業務知識學習和各項有關業務的培訓，要牢固樹立責任意識、形象意識、依法行政意識和群眾意識，不斷提高執法人員的熟悉水平和解決問題的能力，真正把這個隊伍建成文明之師、威武之師。
⒉大力加強制度建設。要伴隨著新體制的建立盡快形成一整套管用的規章制度，圍繞貫徹執行《行政處罰法》，逐步建立和完善一套科學有效的約束保障制度和優勝劣汰機制，實行末位淘汰制。第一次亮黃牌警告，第二次再警告，第三次就地果斷退回原單位。
⒊必須堅持依法行政。執法人員在履行職責過程中，必須依事實辦案，依法辦案，依程序辦案，要以理服人，以情感人。執法大隊要與相關責任治理部門多溝通，多配合，定期召開座談會，及時溝通情況，分析問題，制定有效辦法，形成相互配合、相互促進的好局面。
⒋切實加強廉政建設。要經常開展廉政教育，做到防範在前，警鍾長鳴，執法人員要牢固樹立有權必有責，用權受監督的觀念，自覺接受社會監督，有效防止執法不公，果斷摒棄吃、拿、卡、要的壞作風。領導同志要以身作則，爭做廉潔自律的表率，要求別人做到的自己首先做到，禁止別人做的自己果斷不做。要把領導班子建設好，切實建設成為開拓、務實、廉潔、公正、團結的領導集體，班子搞好了，就有了帶好隊伍的本錢，就有了說服力，就把握了搞好隊伍建設的主動權。
六、積極宣傳，廣泛發動，為城市治理創造良好的社會氛圍
在城市治理上既要強化政府的責任，又要依靠群眾的參與。群眾是城市治理的主體，只有充分調動群眾參與城市治理的積極性和創造性，才能使各項治理工作落到實處，要採取多種形式，進一步加大對城市治理法規的宣傳，非凡是對《城市治理辦法》的宣傳。一是要充分利用電視台城管專欄「百姓之聲」等欄目作為宣傳平台，不斷提高市民文明意識、法制意識、大局意識。
要堅持把城市治理工作的著眼點放在為群眾辦好事、辦實事上，無論是制定計劃、開展工作還是評估檢查，都要權為民所用、情為民所系、利為民所謀，以群眾的呼聲作為城市治理的第一信號，真抓實干，從具體事情做起，從群眾最關心的事情抓起，認真解決群眾反映的熱點、難點問題，使城市治理工作貼近基層、貼近群眾，讓群眾既是城市治理主體，又是受益主體，從而使群眾主動關心城市治理，自覺地參與城市治理，真正體現「人民城市人民建，人民城市人民管」。
同志們，今天這個授牌儀式，標志著我縣城市治理執法工作進入了一個新的階段。希望通過城市治理綜合執法大隊的成立以及逐步完善運作機制，實現城市治理工作由突擊整治向長效化治理轉變、由政府單一治理向社會公眾共同參與轉變、由強制性治理向與引導服務型並舉轉變。
我相信，有縣委、縣政府的大力支持，有相關部門的密切配合，只要我們下定決心，迎難而上，團結奮斗，奮力拚搏，就一定能把我們的城市治理得更加美好。

G. 車被運管無幸扣了有必要找運管所領導談嗎

當然有必要，只要你有充足證據也可向法院申訴。

H. 運管所查車領導是誰

您好！運管所查車的最大領導當然是運管所的所長！

I. 運管所執法人員轉正筆試題《附答案》

交通行政執法人員考試復習思考題運政部分

（所附答案僅供參考，請按法律、法規、規章等規范性文件為准。）

一、填空

1、 《中華人民共和國道路運輸條例》於2004年4月14日經國務院第48次常務會議通過，自2004年7月1日起施行。

2、 新修訂的《四川省道路運輸管理條例》是我省地方性法規進行的第3次修訂，自2006年 7月1日起施行。

3、 道路客運班線屬於國家所有的公共資源 。班線客運經營者取得經營許可後，應向公眾提供連續運輸服務，不得擅自暫停、終止或者轉讓 班線運輸 。

4、 道路運輸經營包括道路旅客運輸 和道路貨物運輸 ；道路運輸相關業務包括站場經營、機動車維修 經營、機動車駕駛員培訓。

5、 縣以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域的道路運輸管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路運輸管理工作。

6、 縣級以上道路運輸管理機構在審查客運申請時，應當考慮客運市場的供求關狀況、普遍服務和方便群眾等因素。同一線路有3個以上申請人時，可以通過招標的形式作出行政許可決定。

7、 道路運輸管理機構根據職責和許可權，對客運經營者申請予以許可的，向申請人頒發 道路運輸經營許可證，並向申請人投入運輸的車輛配發車輛營運證 ；不予許可的，應書面通知申請人並說明理由。

8、 客運運輸車輛的駕駛員應當經機動車 駕駛員培訓學校 培訓合格，並取得營運駕駛員 相應的從業資格證 。

9、 客運車輛應當隨車攜帶道路運輸管理機構核發的營運車道路運輸證和 從業資格證

10、 從事危險貨物運輸經營的，向設區的市級道路運輸管理機構提出申請。運輸危險貨物應當配備必要的押運人員 ，保證危險貨物處於押運人員的監管之下，並懸掛明顯的 危險貨物運輸標志。

？11、 從事800公里以上班線、高速公路直達或者途經高速公路50公里以上車輛、旅遊運輸的客運車輛和危險貨物運輸車輛的技術等級必須達到二級以上。

12、 機動車綜合性能檢測機構應當按照國家和行業標准以及相關規定進行客貨運輸車輛 綜合性能檢測 ，並對檢測結果承擔法律責任 。

13、 機動車的駕駛培訓實行社會化，由道路運輸機構對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農機主管部門實施資格管理。

14、 機動車駕駛員培訓教練員應當符合國務院交通主管部門規定的條件，經省道路運輸管理機構統一考試合格 ，持機動車駕駛員培訓教練員證上崗。

15、貨物運輸經營者使用在外省登記的車輛在我省境內從事貨物運輸經營活動滿1個月以上的，應當到駐地道路運輸管理機構辦理備案手續，按照四川省有關規定進行管理並繳納規費。

16、 旅遊客運是指以運送旅遊觀光的旅客為目的，在旅遊景區 內營運或者其線路至少有一端在旅遊景區（點）的一種運輸方式。

17、 機動車維修經營者不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件（拼裝）機動車。

18、 客運經營者違章後拒不接受處罰的，縣以上道路運輸管理機構可以暫扣《道路運輸證》等道路運輸管理機構頒發的相關證件，簽發待理證 ，待接受處罰後交還。

19、 在春運、旅遊「黃金周」或者發生突發事件等客流高峰期動力不足時，道路運輸管理機構可臨時調用車輛技術等級不低於三級的營運客車和社會非營運客車開行包車或者加班車。非營運客車憑 縣級以上道路運輸管理機構開具的證明運行。

20、 道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，對沒有 車輛營運證 又無法當場提供其他有效證明的車輛予以暫扣的，應當妥善保管，不得 使用 ，不得收取或變相收取保管費用。

21、 道路客運經營者設立子公司的，應當按規定向 設立地道路運輸管理機構申請經營許可；設立分公司的，應當向設立地道路運輸管理機構 報備。

22、 外商可以依照有關法律、行政法規和國家有關規定，在中華人民共和國境內採用、中外合資、中外合作、獨資形式投資有關的道路運輸經營以及道路運輸相關業務。

23、 旅客應當持有效客票乘車，遵守乘車秩序，講究文明衛生，不得攜帶國家規定的危險物品及其它禁止攜帶的物品乘車。

24、 班線客運經營者取得道路運輸經營許可證後，應當向公眾連續提供運輸服務，不得擅自暫停、中止或者轉讓班線運輸 。

25、 客運班線的經營期限為4年至8年 。

26、 客運經營者不得強迫旅客乘車，不得甩客，敲詐旅客，不得擅自更換運輸車輛。

27、 客運班線經營期限屆滿需要延續客運班線經營許可的，應當屆滿前60日重新提出申請。

28、 道路運輸管理機構收到從事客運經營的申請後，應當自受理申請之日起20日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。

29、 從事包車客運的，應當按照約定的起始地、目的地和線路運輸。

30、 從事貨運經營的駕駛人員，需經設區的市級道路運輸管理機構對有關貨運法律法規、機動車維修、貨物裝卸保管基本知識考試合格。

31、 客運經營者、貨運經營者應當加強對從業人員的安全教育、職業道德教育 ，確保道路運輸安全。

32、 道路運輸車輛運輸貨物的，不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，運輸的貨物應當符合核定的載重量，嚴禁 超載 ；貨物的 長、寬、高不得違反裝載要求。

33、 道路運輸車輛應當隨車攜帶道路運輸證 。

34、 道路運輸站（場）經營者應當對出站的車輛進行安全檢查。

35、 道路運輸站（場）經營者應當禁止無證經營的車輛進站從事經營活動，防止 超載車輛或者未經安全檢測的車輛出站。

36、 道路旅客運輸站（場）經營者，應當按照 車輛核定載客限額售票。

37、 機動車維修經營者應當按照國家有關技術規范對機動車進行維修 ，保證維修質量 。

38、 機動車維修經營者應當公布機動車維修工時定額 和 收費標准，合理的收取費用。

39、 機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理或者整車修理的，應當進行維修前診斷檢驗，維修過程檢驗和竣工質量檢驗制度 。

40、 對機動車進行二級維護、總成修理或者整車修理後，經維修質量檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發 機動車維修合格證。

41、 機動車維修實行質量保證期制度，在質量保證期內因維修質量原因造成機動車無法正常使用的，機動車維修經營者應當無償返修 。

42、 機動車維修經營者不得承修報廢 的機動車，不得擅自改裝機動車。

43、 申請從事機動車駕駛員培訓業務的業戶，應向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，並附送相關材料。

44、 機動車駕駛員培訓機構要使從事道路運輸經營的駕駛員不僅掌握必要的駕駛技能，而且要掌握必要的交通安全、營運知識、運輸法規知識等。

45、。同43

46、 《中華人民共和國道路運輸條例》第五十五條規定，道路運輸管理機構的工作人員應當接受法制和道路運輸管理業務培訓考核，考核不合格的，不得上崗執行職務。

47、 對於違法的機動車駕駛員培訓機構，除了道路運輸管理機構從行政管理的角度追究其行政責任外，接受培訓者也可以依據培訓合同以消費者的身份追究其 民事責任，對於不按規定培訓的可以 報縣級以上道路運輸機構進行處罰。

48、 機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照按照規定 進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假 的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可。

49 道路運輸管理機構的工作人員在公路路口檢查時不得隨意攔截正常行駛的道路運輸車輛。

50、 道路運輸活動根據是否發生費用結算區分經營性道路運輸和非經營性道路運輸。

51、 機動車維修經營是指經營以 維持或者恢復機動車技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命為作業任務所進行的維護和修理。

52、 機動車駕駛員培訓，是指為使 機動車駕駛員 熟練掌握駕駛機動車所需要的 駕駛技能 按照國家有關規定進行的專門培訓。

53、 道路班車客運按運行區域可以分為跨省、跨地市（州）、跨縣（市）、縣（市）內、農村客運 等五類。

54、 包車客運是指 按行駛里程或者包用時間計費的一種運輸方式。

55、 旅遊包車是指以運送旅客觀光為目的的旅客運輸方式。

56、 二類班車客運，是指運距在400~800公里的班車客運。

57、 客運經營者在運輸過程中造成旅客傷亡，應按 道路交通安全法 承擔賠償責任。

58、 客運站管理的「三優三化」是指優質服務 、 優良秩序 、 優美環境和 服務管理規范化 、 服務過程程序化 、 服務質量標准化 。

59、 道路運輸車輛維護分為 一類 (大修) 、 二類(二級維護) 和三類(專項修理) 。

60、 道路運輸管理對象是從事道路旅客運輸、道路貨物運輸以及相關的汽車維修、搬運裝卸、駕駛員培訓和(運輸服務)等活動的經營者。

《四川省道路運輸管理條例》第二條凡在四川省行政區域內從事機動車道路運輸及其相關業務的經營單位和個人（以下統稱道路運輸經營者），均應當遵守本條例。
前款所稱道路運輸包括機動車道路旅客運輸（以下簡稱客運）和道路貨物運輸（以下簡稱貨運）；道路運輸相關業務包括道路運輸站場、機動車維修、機動車駕駛培訓、客運機動車租賃、貨運代理和貨運配載。道路運輸站場包括道路旅客運輸站、點（以下簡稱客運站點）和道路貨物運輸站、場（以下簡稱貨運站）。

61、 運政執法主要以源頭檢查為主，路面檢查為輔。

62、 道路運輸經營者應當在 經營許可證 和 道路運輸證 核準的范圍內從事經營活動。

63、 從事道路運輸的經營者、從業人員，必須接受有關法律法規 、 安全知識 、專業技術、職業道德和 崗位技能 的培訓，經考試合格方可上崗。

64、 汽車駕駛學校必須執行省交通行政主管部門按國家有關規定製定的教學大綱、教學計劃 、按核定的 教學 培訓人員，保證教學質量。

？65、 從事 800 公里以上線路、高速公路直達、 旅遊客車 、 的營運車輛以及 出租汽車 和 危險貨物運輸車輛的技術等級必須達到一級。

第二十三條從事800公里以上班線、高速公路直達或者途經高速公路50公里以上、旅遊運輸的客運車輛和危險貨物運輸車輛的技術等級應當達到二級以上，其他客貨運輸車輛的技術等級應當達到三級以上。從事800公里以上班線、高速公路直達或者途經高速公路50公里以上、旅遊運輸的客運車輛的車輛類型等級應當達到中級以上

66、 運輸危險化學品的車輛必須按國家標準的要求懸掛明顯的危險貨物運輸標志。

67、 道路運輸管理機構對道路運輸經營者或公眾的投訴應在 30 日內作出處理決定。
判斷題(20分)

1、《道路運輸條例》所稱的道路運輸經營包括道路旅客運輸經營、道路貨物運輸經營、（計程車客運和城市公共汽車客運）。（×）

2、客運班線的經營期限為4年到8年。經營期限屆滿，（自動延續）客運班線經營許可。（×）

3、客運經營者、危險貨物運輸經營者(可以)分別為旅客或者危險貨物投保承運人責任險。（×）

4、機動車維修實行( ?)質量保證期制度。質量保證期內因維修質量原因造成機動車無法正常使用的，機動車維修經營者應當無償返修。（×）

5、從事客運經營的駕駛人員三年內(必須沒有發生)交通責任事故。（×）

6、班線客運經營者取得道路運輸經營許可證後，應當向公眾連續提供運輸服務，不得擅自暫停、終止或者轉讓班線運輸。（√）

7、無有效公路規費收訖標志的，公路稽徵機關可以暫扣車輛。（√）

8、道路運輸管理機構依照本條例發放經營許可證件和車輛營運證，(不能)收取工本費。（×）

9、貨運經營者不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物。（√）

10、客運經營者不得強迫旅客乘車，不得甩客、敲詐旅客；不得擅自更換運輸車輛。（√）

11、辦理公路賠（補）償案件涉及路政處罰的，不可以一並進行調查取證，應分別進行處理（× ）

12、運輸危險貨物應當配備必要的押運人員，(保證危險貨物處於押運人員的監管之下，)並懸掛明顯的危險貨物運輸標志。（×）

13、道路旅客運輸站（場）經營者應當為客運經營者合理安排班次。（√）
14、道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中對沒有車輛營運證又無法當場提供其他有效證明的車輛可以暫扣車輛。（√）

15、機動車維修經營者對機動車進行二級維護、總成修理或者整車修理的，應當進行維修( ?)質量檢驗。檢驗合格的，維修質量檢驗人員應當簽發機動車維修合格證。（×）

16、客運經營者需要終止客運經營的，應當在終止前(20)日內告知原許可機關。（×）

17、道路運輸管理機構可以對不按批準的客運站點停靠的客運車輛實施(暫扣)。（×）

18、《道路運輸條例》所指的道路運輸相關業務包括站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓，(綜合性能檢測站)。（×）

19、交通行政處罰實行分級自由裁量制，即劃分為不予處罰、減輕處罰、從輕處罰、從重處罰四個裁量等級。（√ ）

20、拖欠公路規費超過2年的，稽徵機構不應再追繳。（×）

21、公路客運附加費向營業性客運車輛徵收。（√）

22、對偷逃公路規費的，稽徵機構可以直接暫扣當事人的車輛。（√）

23、車輛掛靠經營的，被掛靠單位是繳費義務人。（√）

24、暫扣車輛超過3個月車主未接受處理的，稽徵機構可以申請拍賣欠費車輛。（×）

25、未按規定在稽徵機構辦理公路規費異動手續轉賣轉讓車輛的，由車輛使用方負責繳費。（×）

26、公路運輸管理、公路路政管理、公路規費徵收稽查、海事管理以及港航管理機構都是受交通主管部門委託、以交通主管部門的名義實施行政處罰的機構。（× ）
27、交通行政聽證程序主要包括聽證申請、聽證會通知、舉行聽證會、作出處理決定等步驟。(√ )

28、公路建築控制區范圍經縣級以上地方人民政府劃定後，由公路管理機構設置標樁、界樁。（×）

29、根據《公路法》規定，造成公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由交通主管部門責令停止違法行為，可以處一千元以下罰款。（× ）
30、對於車貨總質量在40000千克以上的超限運輸，承運人應在起運前1個月內提出書面申請。（ × ）

31、跨省、自治區、直轄市行駛的車輛，由車籍所在地徵收養路費，省際之間互不徵收。（√ ）

32、調查取證過程中進行勘驗檢查時，當事人必須到場並在《勘驗檢查筆錄》上簽字。(× )

33、規費徵收的會計年度自公歷1月1日起至12月31日止。（√ ）

34、進行公路養護作業的車輛，其行駛路線和方向不受公路標志、標線限制。（ × ）

35、《聽證會通知書》應當在舉行聽證會前的15日向當事人送達。（ × ）

36、機動車（含入境的境外機動車）均要按規定繳納養路費，其所有人是繳費義務人。（ √）

37、跨省（自治區、直轄市）行政區域進行超限運輸的由交通部負責審批。（ × ）

38、一般程序包括調查取證、書面告知、處罰決定、送達並執行等步驟。(√ )

39、對印製和使用假冒養路費票證以及採用套牌等手段逃繳養路費的，交通部門要會同財政、公安等部門進行查處。（√ ）

40、對有限定荷載要求的公路和橋梁，超限運輸車輛不得行駛。（ √ ）

41、公告送達只限於在受送達人下落不明或者其他送達方式無法送達的情況。自公告發出之日起60日後，即視為送達。（ √）

42、對逃費車主按規定課以滯納金，數額較大的，車主可以要求組織聽證。（× ）

43、行政機關向當事人送達行政處罰文書時，當事人拒絕簽收的，行政機關可以採取留置送達的方式。（√ ）

44、縣級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構依據《公路法》規定行使公路行政管理職責。（√ ）

45、對拖延車籍登記並上路偷駛的新購車輛，稽徵機構應從購車之日起全額追繳養路費和滯納金，並按規定處以罰款。（√ ）

46、主要在外省、自治區、直轄市施工作業或運營、留駐並超過三個自然月的車輛，應及時辦理調駐手續，並從開始調駐的第三個自然月起，在調駐地稽徵機構繳納養路費。（√ ）

47、滯納金是對被管理者未按規定繳納公路規費給予的一種經濟處罰。（ × ）

48、對倒換牌照，塗改、偽造養路費票證的處以應繳費額3倍以下的罰款。（ ×）

49、行政機關作出行政處罰後自行收集的證據在行政復議或行政訴訟中無效。（√ ）

50、對管轄發生爭議的路政案件，報請共同的上一級人民政府交通主管部門或者其設置的公路管理機構指定管轄。（ √ ）
51、對因被盜搶、被行政或司法扣押、發生交通事故等原因而停駛的機動車，車主要及時向稽徵機構申報，從稽徵機構核準的當月起停繳養路費。（× ）

52、車主對稽徵機構的征費行為不服應向省級交通主管部門或省人民政府申請復議。（ √）

53、進站客運經營者應當在發車(10)分鍾前備齊相關證件進站等待發車，不得誤班、脫班、停班。（× ）

54、在春運客流高峰期運力不足時，道路運輸管理機構可臨時調用車輛技術等級不低於三級的營運客車和社會非營運客車開行包車或者加班車。（√ ）

55、從事危險貨物運輸經營的，應向縣級道路運輸管理機構提出申請。（× ）

56、車輛二級維護執行情況是路檢路查項目之一。（× ）

57、道路貨物運輸和貨運站經營者變更名稱、地址等，應當向作出原許可決定的道路運輸管理機構備案。（√ ）

58、車主提出減征公路規費申請，稽徵機構必須在60日內答復同意與否。（× ）

59、由於車輛具有流動性，違反公路規費徵收法規的違法行為，除了車籍地稽徵機構有權管轄外，車輛經過地的稽徵機構也有管轄權。（√ ）

60、每月10日前未按規定繳納當月養路費的，從當月11日起加收滯納金。（ √ ）

61、對因發生重特大交通事故，或因其他不可抗力原因形成欠繳養路費的，以及非惡意欠（逃）繳養路費、繳費義務人能夠積極足額清繳養路費但繳納滯納金確有困難的，經稽徵處核准，可適當減免滯納金。（√）

62、《中華人民共和國航道管理條例實施細則》第三十八條第一款：違反《條例》第十三條，本《細則》第十六條，侵佔破壞航道或航道設施的，處以不超過損失賠償費40%的罰款。根據這個規定執法人員可以根據違法情節，最高可以給予損失賠償費40%的罰款。（√ ）

63、根據《中華人民共和國公路法》的規定，擅自佔用挖掘公路由交通主管部門責令停止違法行為，可以處以三萬元以下的罰款。該規定提到的「以下」說明包括三萬元（√ ）

64、2007年4月30日福建省交通廳發布的《福建省交通行政處罰標准細化》（閩交政法〔2007〕14號）這一文件的性質屬於行政法規。（×）

65、根據《行政處罰法》的規定，「一事不再罰」是指，對當事人的同一個違法行為，不得給予兩種以上罰則的行政處罰。（× ）

66、對違法行為事實、性質、情節和後果基本相同的，應當給予基本一致的行政處罰。（ √）

67、行使交通行政處罰自由裁量權應當遵循法定、公正、公開和合理的原則；必須以事實為依據，與違法行為的事實、性質、情節以及社會危害程度相當。（√ ）

68、2007年4月30日福建省交通廳發布的《福建省交通行政處罰標准細化》（閩交政法〔2007〕14號）可以在全國范圍內實施。（× ）

69、《福建省公路規費徵收管理條例》第24條第2款規定：車輛經申報停駛或批准報廢，仍上路行駛的，由公路稽徵機關責令其補繳，按日加收滯納金，並處以應繳規費三倍以下罰款。從違法情節上看，將以上車輛用於修車等非運營上路行駛比用於從事客貨運輸上路行駛更為嚴重（× ）

70、《道路旅客運輸及客運站管理規定》第88條第二款：違反本規定，客運經營者不按照規定攜帶《道路運輸證》的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款。根據以上規定執法人員可以根據情節給予違法相對人以警告的同時還可以給予其20元以上200元以下的罰款（× ）

71、港口經營性收費依法實行政府指導價或者政府定價的，港口經營人應當參照規定執行。（√ ）

72、《港口法》不限制外商投資的形式。（√ ）

73、依照最高人民法院有關規定，海事行政案件及海洋、通海水域行政主管機關依法申請強制執行的案件由海事法院專門管轄。（× ）

74、遇有旅客滯留、貨物積壓阻塞港口的情況，因屬企業經營行為，港口行政管理部門無權進行疏港。（× ）

75、在沿海和通航河流上設置漁標和軍用標必須經交通主管部門同意。（×）

76、港口理貨經營人不得在港區內從事貨物裝卸經營業務和倉儲經營業務。（√ ）

77、建設橋梁、水底隧道、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項目，負責審批該項目的部門在審批前應當徵求港口行政管理部門的意見。（√ ）

78、《中華人民共和國港口法》適用於我國境內所有商港、漁港、軍港、工業港、避風港。（× ）

79、航道應當劃分技術等級。其中一至四級航道報國務院備案，四級以下航道報交通部備案。（ √）

80、在港口水域內從事養殖、種植活動的，由港口行政主管部門責令限期改正。（ ×）

81、非航標管理部門在沿海和通航河流上設置專用航標，必須經港口管理部門的同意。（× ）

82、港口行政管理部門在批准新建、改建、擴建危險貨物碼頭、錨地時，應當事先徵得海事管理機構同意。（√ ）

83、港口經營人不優先安排搶險物資、救災物資、國防建設急需物資的作業的，港口行政管理部門可吊銷其《港口經營許可證》或處以五萬元以下罰款。（ ×）

84、危險貨物港口作業區域應當設置明顯標志，禁止無關人員進入和無關船舶停靠，作業期間還應嚴禁煙火，杜絕一切火源。（√ ）

85、對徵收的航道養護費和中央、地方財政撥給的航道事業費，必須貫徹統收統支、專款專用的原則。（√ ）

86、船舶載運危險貨物進出港口，應當按照國務院交通主管部門的規定將危險貨物的名稱、特性、包裝和進出港口的時間報告港口管理機構（× ）。

87、經國家批准計征港務費的沿海和內河港口，進出港航道的養護費由航道養護費開支（× ）。

88、縣級以上有關人民政府應當採取措施，組織建設與港口相配套的航道、鐵路、 公路、給排水、供電、通信等設施。（√）

89、在港口水域內從事養殖、種植活動的，由港口行政部門責令限期改正。（× ）

90、旅客緊急疏散和救援預案 下列不屬於《港口法》規定港口行政管理部門應當制定的預案是（）。

91．船舶接受引航服務時，被引船舶的船長駕駛和管理船舶的責任完全解除 （ × ）。

92、港口總體規劃由港口行政管理部門徵求有關部門和有關軍事機關的意見編制。（√ ）
93、修建與通航有關的設施或者治理河道、引水灌溉，必須符合國家規定的通航標准和技術要求，並應當事先徵求交通主管部門的意見（ √）。

94、某企業未經依法許可，經營港口理貨業務，並取得違法收入8.9萬元，港口行政管理部門可給予處五萬元以上二十萬元以下罰款。（√）

95、港口經營人不得實施壟斷行為和不正當競爭行為，不得以任何手段強迫他人接受其提供的港口服務。（ √）

96、《港口法》規定港口經營人應當依法制定與本單位相關的預案有危險貨物事故應急預案、重大生產安全事故的旅客緊急疏散和救援預案、預防自然災害預案。（√ ）

97、營業性水路貨物運輸的承運方和托運方，必須按照《中華人民共和國經濟合同法》和《中華人民共和國國際海運條例實施細則》的規定，簽訂運輸合同。（× ）

98、交通行政處罰中，與本案當事人曾經相識的案件調查人員不一定要迴避的。（√ ）

99、《交通行政（當場）處罰決定書》中所稱「違法事實」，包括：違法的時間、地點、違法的過程、違法的性質、違法的特點。（× ）

100、指紋不屬於交通行政執法證據種類的。（ √ ）