港口經營管理培訓

Ⅰ 從事港口經營需要什麼條件

港口經營管理規定第一章總則 第一條為規范港口經營行為，維護港口經營秩序，依據《中華人民共和國港口法》和其他有關法律、法規，制定本規定。 第二條本規定適用於港口經營及相關活動。 第三條本規定下列用語的含義是： （一）港口經營，是指港口經營人在港口區域內為船舶、旅客和貨物提供港口設施或者服務的活動，主要包括下列各項： 1.為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施； 2.為旅客提供候船和上下船舶設施和服務； 3.為委託人提供貨物裝卸（含過駁）、倉儲、港內駁運、集裝箱堆放、拆拼箱以及對貨物及其包裝進行簡單加工處理等； 4.為船舶進出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務； 5.為委託人提供貨物交接過程中的點數和檢查貨物表面狀況的理貨服務； 6.為船舶提供岸電、燃物料、生活品供應、船員接送及船舶污染物（含油污水、殘油、洗艙水、生活污水及垃圾）接收、圍油欄供應服務等船舶港口服務； 7.從事港口設施、設備和港口機械的租賃、維修業務。 （二）港口經營人，是指依法取得經營資格從事港口經營活動的組織和個人。 （三）港口設施，是指為從事港口經營而建造和設置的建（構）築物。 第四條交通運輸部負責全國港口經營行政管理工作。 省、自治區、直轄市人民政府交通運輸（港口）主管部門負責本行政區域內的港口經營行政管理工作。 省、自治區、直轄市人民政府、港口所在地設區的市（地）、縣人民政府確定的具體實施港口行政管理的部門負責該港口的港口經營行政管理工作。本款上述部門統稱港口行政管理部門。 第五條國家鼓勵港口經營性業務實行多家經營、公平競爭。港口經營人不得實施壟斷行為。任何組織和部門不得以任何形式實施地區保護和部門保護。 第二章資質管理 第六條從事港口經營，應當申請取得港口經營許可。 實施港口經營許可，應當遵循公平、公正和公開透明的原則，不得收取費用，並應當接受社會監督。 第七條從事港口經營（港口理貨、船舶污染物接收除外），應當具備下列條件： （一）有固定的經營場所； （二）有與經營范圍、規模相適應的港口設施、設備，其中： 1.碼頭、客運站、庫場、儲罐、污水處理設施等固定設施應當符合港口總體規劃和法律、法規及有關技術標準的要求； 2.為旅客提供上、下船服務的，應當具備至少能遮蔽風、雨、雪的候船和上、下船設施； 3.為國際航線船舶服務的碼頭（包括過駁錨地、浮筒），應當具備對外開放資格； 4.為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施的，應當有相應的船舶污染物、廢棄物接收能力和相應污染應急處理能力，包括必要的設施、設備和器材； （三）有與經營規模、范圍相適應的專業技術人員、管理人員； （四）有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案。 第八條從事港口理貨，應當具備下列條件： （一）與經營范圍、規模相適應的組織機構和管理人員、理貨員； （二）有固定的辦公場所和經營設施； （三）有業務章程和管理制度。 第九條從事船舶污染物接收經營，應當具備下列條件： （一）有固定的經營場所； （二）配備海務、機務、環境工程專職管理人員至少各一名，專職管理人員應當具有三年以上相關專業從業資歷； （三）有健全的經營管理制度和安全管理制度以及生產安全事故應急預案； （四）使用船舶從事船舶污染物接收的，應當擁有至少一艘不低於300總噸的適應船舶污染物接收的中國籍船舶；使用港口接收設施從事船舶污染物接收的，港口接收設施應處於良好狀態；使用車輛從事船舶污染物接收的，應當擁有至少一輛垃圾接收、清運專用車輛。 第十條從事港口裝卸和倉儲業務的經營人不得兼營理貨業務。理貨業務經營人不得兼營港口貨物裝卸經營業務和倉儲經營業務。

Ⅱ 關於碼頭港口管理類書籍

例如：
科特勒_營銷管理.

基坎等_全球營銷原理.
孔茨等_管理學精要.
投資學(第4版).
斯蒂格利茨《經濟學》.
8020法則.
羅賓斯_管理學.
電子商務.
紐曼和薩_管理過程：概念行為和實踐
泰勒爾_產業組織理論.
卡斯特等_組織與管理：系統與權變的方法
商務與管理溝通(第五版)(缺21)
孔茨_管理學第九版
福山：歷史的終結.
錢學森_論系統工程.
消費者行為學(原書第7版)
管理思想的演變.
貝爾納_科學的社會功能.
多國管理：戰略要徑
德魯克_管理：任務、責任、實踐
馬斯洛_人的潛能和價值.
亞柯卡_拯救沉船
明茨伯格_戰略歷程：縱覽戰略管理學派
哈拉爾_新資本主義
今日全球商務
馬斯洛_動機與人格.
組織理論精粹_皮尤
管理行為_西蒙.
德魯克_管理實踐
海勒_財富首腦譯叢查爾斯·漢迪
奎恩_創新爆炸
瑟羅_資本主義的未來——當今各種經濟力量如何塑造未來世界.
海勒_財富首腦譯叢史蒂芬·科維
聖吉_第五項修煉——學習型組織的藝術與實務
波特_競爭戰略——分析產業和競爭者的技巧
公司戰略透視——波士頓顧問公司管理新視野
國家競爭力
愛迪思_企業生命周期.
蓋爾西克_家族企業的繁衍
普拉哈拉德_競
羅賓斯_管理學第七版.pdf 爭大未來
人力資源管理：獲取競爭優勢的工具.
米都斯_增長的極限
弗萊姆_增長的痛苦
加爾布雷斯_豐裕社會
貨幣市場與資本市場(第六版)
巴納德_經理人員的職能.
拉姆齊_美國企業競爭六大經典戰例
貝塔朗菲_一般系統論基礎發展和應用.
泰羅_科學管理原理
供應鏈管理
明茨伯格_經理工作的性
增長的極限.
彼得斯_探索企業成功之路：美國優秀公司的管理經驗
拿破崙·希爾：思考與致富

Ⅲ 以前大連海事大學港口經營管理專業畢業生考研的選擇學校有哪些

本校、上海海事大學。

Ⅳ 郵輪港口經營管理的職能有哪些

郵輪來港口經營模式是郵自 輪港口（企業）對市場作出反應的一種範式，這種范 式在特定的環境下是有效的。經營模式主要包括 發展模式、管理模式、推廣模式、盈利模式、服務模 式和營銷模式等。
郵輪旅遊的基本運營方式是以郵輪為運作平台，以航線和節點（停靠港）為運行支撐，通過海陸結合式的旅遊產品銷售和高品位船上服務作為其收益的主要來源。

Ⅳ 港口經營管理制度如何寫

2）為貨主提供服務 3）貨物裝卸和搬運 4）港口經營輔助性業務 5）港口業務信息的協調 6）港口設施的管理 港口之間要實現 資源整合優勢 中國港口產業發展面臨的機遇和挑戰問題，是一個非常重大的問題。我想就這個問題講三點意見： 第一，港口城市對於中國市場經濟發展的樞紐作用變得越來越重要，認真研究如何更好地發揮港口和港口城市的作用很有必要。改革開放之初，中國有一個內陸城市提出「兩通起飛」（交通和流通）的方針。這個提法20多年來有了新的發展，使得港口城市在市場經濟發展中的作用更加重要。如集裝箱在海運中的普及，綜合物流變成流通業裡面一個最重要的、迅速發展一種方式，等等。綜合物流迅速發展，把前面講的兩個「通」聯系起來，使港口城市成為綜合物流的中心，成為全世界物流網路的中心。可以看到，港口、海運、集裝箱運輸這樣一些流通的形式和流通樞紐點，在市場經濟中的作用變得更重要，帶動了市場經濟發展。 第二，加入WTO以後，全球化的趨勢和區域性經濟合作、互相促進的趨勢非常明顯。我國正是在加入WTO的那一年，同時提出和東盟之間建立自由貿易區。在這之後，「10＋1」、「10＋3」緊鑼密鼓地進行。特別是珠江三角洲地區，跟東盟關系更加密切。這個地區的樞紐港起的作用非常大。在東盟自由貿易區和CEPA背景下，珠江三角洲港口和港口城市擔負著很重要的任務。區域經濟合作，首先是港澳地區怎麼形成開放度更大、各種壁壘更小的自由貿易區架構。 第三，現在我們研究問題比較偏重技術性，今後要下工夫研究一些跟制度、體制相關的問題。比如，港口經濟對於規模經濟而言相當敏感，但是港口經濟應該在市場經濟大框架下進行，而不該有更多的行政干預。市場經濟是最有效地利用資源，而不是大量重復和浪費。但現在每個城市認為沒有自己的港口不行，就要建港。我覺得對於建港來說，不但在地區之間不能分割，而且國家之間也不能分割，而是要有一個組合港的概念。現在港口建設出現所謂重復布點的問題，主要是塊的分割造成的。只有拓展視野認真研究這些問題，港口經濟才能更健康的發展。 未來港口發展呈現五大趨勢 第一，港口繼續向大型化發展，從目前統計的情況來看，大型化的趨勢不僅沒有停止，而且在進一步加大。 第二，港口功能從傳統的裝卸、儲存轉向集經濟、貿易、金融服務為一體的綜合服務中心發展，也就是從傳統的第一代港口向第二第三甚至是第四代港口的功能轉變。 第三，未來港口在綜合運輸體系當中地位更加突出。現代物流將得到迅速發展，成為國際物流的助推器。港口處在城市的海陸空各方面運輸的交會點，核心與樞紐地位極為重要，港口將主動參與和組織與現代物流各種活動之間的協調，成為全球貿易運輸體系網路中的一個大的平台。 第四，今後的發展中，港口信息化、智能化技術應用將更廣泛，新世紀的港口必須要符合先進的要求。能不能安全高效地低成本通關，通關配送能不能在最短的時間里妥善處理，都離不開現代技術的支撐和保證。因此，以條形碼技術、全球衛星定位技術、電子數據交換技術等為代表的現代信息技術，必須成為新世紀港口管理的手段。 第五，港口的公共安全和環保問題將更加受到關注。作為世界貿易的重要口岸，在世界安全以及生存環境正在受到恐怖事件以及環境污染威脅的嚴峻形勢下，加強港口的公共安全以及環保管理已經成為世界港口行業共同關注和努力的大事。最近聯合國提出要實施船舶港口的保安計劃，交通部已經制訂港口保安計劃。未來港口肯定將加大公共安全和環保設施的建設力度，增加這方面的投入。 港口經濟發展受三大因素制約 中國在本世紀頭20年全面建設小康社會的目標，是一個相當宏偉的目標，我們面臨著許多難題。要實現這個目標，我們的基本條件非常好，有很好的機遇，擁有廉價而又優秀的勞動力資源，還有土地資源，以及擁有龐大多層次的迅速成長的國際市場，世界經濟格局的調整也給我們提供了非常好的機遇。同時，我們必須清醒地看到我國眾多的人口，還存在著大量的就業要求和進一步提高生活水平的要求，這將是我們國家下一步發展面臨的壓力。 對港口經濟，我的看法是，中國經濟的逐步發展將促使我國的港口和港口群進一步發展，這是必然的。在今後中國的發展中，隨著中國經濟結構的提升和中國經濟總量的進一步擴大，大量進口是不可避免的，石油、鐵礦石、木材甚至包括糧食的進口是不可避免的，還有大量先進技術裝備的進口。出口也將會進一步擴大。因此港口和港口群的發展是不可避免的，是必然的。反過來，港口和港口群的發展又會進一步拉動我國經濟的發展。 但是，目前港口和港口群的發展受一些因素的制約，一是受到經濟腹地影響，受到港口群腹地的經濟規模、經濟外向度的制約；二是受到港口條件的制約，有些港口深度不夠；三是受到港口企業和經營者經營能力和經營水平的制約。 目前，港口和港口群的發展、港口的企業化、市場化運作以及港口和港口群的集團化經營的發展趨勢，都是必然的。我們應該順應這樣的趨勢，努力學習世界先進的管理體制和先進的管理經驗來加快改革的步伐，促進我國港口業的進一步發展。企業化、集團化是我國港口發展的方向。建立先進的市場經濟體制和良好的公司治理結構是港口發展要解決的核心問題。

Ⅵ 如何報考危險化學品港口經營人的裝卸管理人員從業資格考試

需要經過有資質單位培訓合格發證

Ⅶ 港口經營管理規定的管理規定

港口經營管理規定 （2009年11月6日交通運輸部發布；根據年12月23日中華人民共和國交通運輸部令2014年第22號《關於修改〈港口經營管理規定〉的決定》修正） 第三十二條港口行政管理部門應當依法對港口安全生產情況和本規定執行情況實施監督檢查，並將檢查的結果向社會公布。港口行政管理部門應當對旅客集中、貨物裝卸量較大或者特殊用途的碼頭進行重點巡查。檢查中發現安全隱患的，應當責令被檢查人立即排除或者限期排除。 各級交通運輸（港口）主管部門應當加強對港口行政管理部門實施《中華人民共和國港口法》和本規定的監督管理，切實落實法律規定的各項制度，及時糾正行政執法中的違法行為。 第三十三條港口行政管理部門的監督檢查人員依法實施監督檢查時，有權向被檢查單位和有關人員了解情況，並可查閱、復制有關資料。 監督檢查人員應當對檢查中知悉的商業秘密保密。 監督檢查人員實施監督檢查，應當兩個人以上，並出示執法證件。 第三十四條監督檢查人員應當將監督檢查的時間、地點、內容、發現的問題及處理情況作出書面記錄，並由監督檢查人員和被檢查單位的負責人簽字；被檢查單位的負責人拒絕簽字的，監督檢查人員應當將情況記錄在案，並向港口行政管理部門報告。 第三十五條被檢查單位和有關人員應當接受港口行政管理部門依法實施的監督檢查，如實提供有關情況和資料，不得拒絕檢查或者隱匿、謊報有關情況和資料。
第五章法律責任
第三十六條有下列行為之一的，由港口行政管理部門責令停止違法經營，沒收違法所得；違法所得10萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下罰款；違法所得不足10萬元的，處5萬元以上20萬元以下罰款： （一）未依法取得港口經營許可證，從事港口經營的； （二）未經依法許可，經營港口理貨業務的； （三）港口理貨業務經營人兼營貨物裝卸經營業務、倉儲經營業務的。 有前款第（三）項行為，情節嚴重的，由港口所在地的省級交通運輸主管部門吊銷港口理貨業務經營許可證，並以適當方式向社會公布。 第三十七條經檢查或者調查證實，港口經營人在取得經營許可後又不符合本規定第七、八、九條規定一項或者幾項條件的，由港口行政管理部門責令其停止經營，限期改正；逾期不改正的，由作出行政許可決定的行政機關吊銷《港口經營許可證》，並以適當方式向社會公布。 第三十八條港口經營人不優先安排搶險物資、救災物資、國防建設急需物資的作業的，由港口行政管理部門責令改正；造成嚴重後果的，吊銷《港口經營許可證》，並以適當方式向社會公布。 第三十九條港口經營人違反本規定第二十五條關於安全生產規定的，由港口行政管理部門或者其他依法負有安全生產監督管理職責的部門依法給予處罰；情節嚴重的，由港口行政管理部門吊銷《港口經營許可證》；構成犯罪的，依法追究刑事責任。 第四十條港口經營人違反本規定第二十七條、第二十八條規定，港口行政管理部門應當進行調查，並協助相關部門進行處理。 第四十一條港口經營人違反本規定第三十一條規定不及時和不如實向港口行政管理部門提供港口統計資料及有關信息的，由港口行政管理部門按照有關法律、法規的規定予以處罰。 第四十二條港口行政管理部門不依法履行職責，有下列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任： （一）對不符合法定條件的申請人給予港口經營許可的； （二）發現取得經營許可的港口經營人不再具備法定許可條件而不及時吊銷許可證的； （三）不依法履行監督檢查職責，對未經依法許可從事港口經營的行為，不遵守安全生產管理規定的行為，危及港口作業安全的行為，以及其他違反本法規定的行為，不依法予以查處的。 第四十三條港口行政管理部門違法干預港口經營人的經營自主權的，由其上級行政機關或者監察機關責令改正。向港口經營人攤派財物或者違法收取費用的，責令退回；情節嚴重的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予行政處分。 第四十四條《港口經營許可證》的式樣由交通運輸部統一規定，由省級交通運輸（港口）主管部門負責印製。 第四十五條港口行政管理部門按照《中華人民共和國港口法》制定的港口章程應當在公布的同時送上級交通運輸（港口）主管部門和交通運輸部備案。 第四十六條港口引航適用《船舶引航管理規定》（交通部令2001年第10號）。從事危險貨物港口作業的，應當同時遵守《港口危險貨物安全管理規定》（交通運輸部令2012年第9號）。 第四十七條本規定由交通運輸部負責解釋。 第四十八條本規定自2010年3月1日起施行。2003年12月26日交通部發布的《港口經營管理規定》（交通部令2004年第4號）同時廢止。

Ⅷ 黃驊港的港口經營管理

第一條 港口經營資格和港口經營人
在本港從事碼頭和其他港口設施經營，貨物的裝卸、駁運、倉儲經營，港口拖輪經營，船舶港口服務業務經營，港口機械、設施、設備租賃、維修經營等業務，應當依法向滄州市港航管理局申請港口經營許可，並依法辦理工商登記。
港口經營人從事經營活動，必須遵守有關法律、法規，遵守國務院交通主管部門有關港口作業規則的規定，依法履行合同約定的義務，為客戶提供公平良好的服務。
第二條 港口旅客運輸服務經營
從事港口旅客運輸服務的經營人，應當採取保證旅客安全的有效措施，向旅客提供快捷、便利的服務，提供良好的候船環境，具備安全的上下船設施、設備，具有處理公共衛生事件的能力及應急救援系統。
第三條 港口貨物裝卸、駁運、倉儲經營
港口經營人在港口進行貨物裝卸、駁運、倉儲經營作業，應當與作業委託人訂立委託作業合同。
作業委託人應當及時辦理港口、海關、檢驗檢疫和其他有關手續，如實向港口經營人提供貨物的名稱、件數、重量、體積及包裝、標志等詳細資料。
船方應當向港口經營人提供船舶到港時間，提供船舶資料，辦妥有關手續。
第四條 港口拖輪經營
從事拖輪經營業務，應該提供適合拖輪服務的船舶，並配備足額適任的船員，遵守《1972年國際海上避碰規則》、《海上霧中航行規則》，遵守《防污染公約》，遵守《黃驊港船舶交通管理系統安全監督管理細則》，服從滄州海事局VTS(VESSEL TRAFFIC SEVICE 船舶交通管理系統)中心指揮。
第五條 港口理貨經營
從事港口理貨業務經營，應當按照規定向中華人民共和國交通運輸部提出申請，並取得經營許可。
港口理貨業務經營人應當公正、准確地辦理理貨業務，不得兼營港口貨物裝卸業務和倉儲業務。
第六條 港口設施、設備租賃、維修經營業務
從事港口設施、設備租賃、維修業務經營要與委託人訂立有關合同。
第七條 危險貨物港口作業資質認可
港口經營人從事危險貨物港口作業，應向滄州市港航管理局申領《港口經營許可證》，並同時申領《港口危險貨物作業附證》，方可從事危險貨物港口作業。
《港口經營許可證》應當載明危險貨物港口經營人的名稱與辦公地址、法定代表人、經營項目、經營地域、主要設施設備、附證事項、發證日期、許可證有效期和證書編號。
《港口危險貨物作業附證》應當載明危險貨物作業的具體區域范圍、作業方式、允許作業的危險貨物品名（集裝箱和包裝貨物載明到「項別」）及其他相關事項。
第八條 港口危險貨物作業
從事港口危險貨物作業，應遵守《港口危險貨物安全管理規定》。
港口危險貨物作業委託人應當向危險貨物港口經營人提供完整准確的危險貨物名稱、聯合國編號、理化性質、危險性分類、包裝、數量、應急措施、出口的危險貨物須有檢驗檢疫部門出具的《出境危險貨物運輸包裝使用簽訂結果單》等資料。作業委託人不得在委託作業的普通貨物中夾帶危險貨物，不得將危險貨物匿報或者謊報為普通貨物。
發生下列情況之一的，危險貨物港口經營人及貨物代理人應當及時處理並報告滄州市港航管理局：
(一) 發現未申報或者申報不實、申報有誤的危險貨物。
(二) 普通貨物或者集裝箱中發現夾帶危險貨物。
(三) 在危險貨物中發現性質相抵觸的危險貨物。
對涉及船舶航行、作業安全的相關信息，滄州市港航管理局應當及時通報滄州海事局。
第九條 貨物衛生除害處理及船舶熏蒸
(一) 依據《中華人民共和國國境衛生檢疫法實施細則》的規定，出入境集裝箱、貨物、廢舊物等物品進出本港，承運人、貨主或其代理人應向黃驊港出入境檢驗檢疫局申報並接受衛生檢疫。來自疫區的、被傳染病污染的以及可能傳播檢疫傳染病或者發現與人類健康有關的嚙齒動物和病媒昆蟲集裝箱、貨物、廢舊物等物品，應實施消毒、除鼠或其他必要的衛生除害處理。
(二) 檢驗檢疫部門在船舶檢疫時認定需要進行熏蒸的船舶，由檢驗檢疫部門指導實施檢疫熏蒸。
第十條 港口船舶污染物接收管理
滄州市港航管理局加強對港口船舶污染物接收企業的管理，嚴格按照《港口經營管理規定》核發經營許可證。滄州市港航管理局加強對港口船舶污染物接收企業的日常監督，及時發現市場經營中的違規行為，並會同有關部門進行清理，規范市場經營秩序。

Ⅸ 港口企業經營管理基本職能(越詳細越好)

我談一下，自己整理吧！希望對你有所幫助！
港口之間要實現 資源整合優勢
中國港口產業發展面臨的機遇和挑戰問題，是一個非常重大的問題。我想就這個問題講三點意見：

第一，港口城市對於中國市場經濟發展的樞紐作用變得越來越重要，認真研究如何更好地發揮港口和港口城市的作用很有必要。改革開放之初，中國有一個內陸城市提出「兩通起飛」（交通和流通）的方針。這個提法20多年來有了新的發展，使得港口城市在市場經濟發展中的作用更加重要。如集裝箱在海運中的普及，綜合物流變成流通業裡面一個最重要的、迅速發展一種方式，等等。綜合物流迅速發展，把前面講的兩個「通」聯系起來，使港口城市成為綜合物流的中心，成為全世界物流網路的中心。可以看到，港口、海運、集裝箱運輸這樣一些流通的形式和流通樞紐點，在市場經濟中的作用變得更重要，帶動了市場經濟發展。

第二，加入WTO以後，全球化的趨勢和區域性經濟合作、互相促進的趨勢非常明顯。我國正是在加入WTO的那一年，同時提出和東盟之間建立自由貿易區。在這之後，「10＋1」、「10＋3」緊鑼密鼓地進行。特別是珠江三角洲地區，跟東盟關系更加密切。這個地區的樞紐港起的作用非常大。在東盟自由貿易區和CEPA背景下，珠江三角洲港口和港口城市擔負著很重要的任務。區域經濟合作，首先是港澳地區怎麼形成開放度更大、各種壁壘更小的自由貿易區架構。

第三，現在我們研究問題比較偏重技術性，今後要下工夫研究一些跟制度、體制相關的問題。比如，港口經濟對於規模經濟而言相當敏感，但是港口經濟應該在市場經濟大框架下進行，而不該有更多的行政干預。市場經濟是最有效地利用資源，而不是大量重復和浪費。但現在每個城市認為沒有自己的港口不行，就要建港。我覺得對於建港來說，不但在地區之間不能分割，而且國家之間也不能分割，而是要有一個組合港的概念。現在港口建設出現所謂重復布點的問題，主要是塊的分割造成的。只有拓展視野認真研究這些問題，港口經濟才能更健康的發展。

未來港口發展呈現五大趨勢
第一，港口繼續向大型化發展，從目前統計的情況來看，大型化的趨勢不僅沒有停止，而且在進一步加大。

第二，港口功能從傳統的裝卸、儲存轉向集經濟、貿易、金融服務為一體的綜合服務中心發展，也就是從傳統的第一代港口向第二第三甚至是第四代港口的功能轉變。

第三，未來港口在綜合運輸體系當中地位更加突出。現代物流將得到迅速發展，成為國際物流的助推器。港口處在城市的海陸空各方面運輸的交會點，核心與樞紐地位極為重要，港口將主動參與和組織與現代物流各種活動之間的協調，成為全球貿易運輸體系網路中的一個大的平台。

第四，今後的發展中，港口信息化、智能化技術應用將更廣泛，新世紀的港口必須要符合先進的要求。能不能安全高效地低成本通關，通關配送能不能在最短的時間里妥善處理，都離不開現代技術的支撐和保證。因此，以條形碼技術、全球衛星定位技術、電子數據交換技術等為代表的現代信息技術，必須成為新世紀港口管理的手段。

第五，港口的公共安全和環保問題將更加受到關注。作為世界貿易的重要口岸，在世界安全以及生存環境正在受到恐怖事件以及環境污染威脅的嚴峻形勢下，加強港口的公共安全以及環保管理已經成為世界港口行業共同關注和努力的大事。最近聯合國提出要實施船舶港口的保安計劃，交通部已經制訂港口保安計劃。未來港口肯定將加大公共安全和環保設施的建設力度，增加這方面的投入。

港口經濟發展受三大因素制約
中國在本世紀頭20年全面建設小康社會的目標，是一個相當宏偉的目標，我們面臨著許多難題。要實現這個目標，我們的基本條件非常好，有很好的機遇，擁有廉價而又優秀的勞動力資源，還有土地資源，以及擁有龐大多層次的迅速成長的國際市場，世界經濟格局的調整也給我們提供了非常好的機遇。同時，我們必須清醒地看到我國眾多的人口，還存在著大量的就業要求和進一步提高生活水平的要求，這將是我們國家下一步發展面臨的壓力。

對港口經濟，我的看法是，中國經濟的逐步發展將促使我國的港口和港口群進一步發展，這是必然的。在今後中國的發展中，隨著中國經濟結構的提升和中國經濟總量的進一步擴大，大量進口是不可避免的，石油、鐵礦石、木材甚至包括糧食的進口是不可避免的，還有大量先進技術裝備的進口。出口也將會進一步擴大。因此港口和港口群的發展是不可避免的，是必然的。反過來，港口和港口群的發展又會進一步拉動我國經濟的發展。

但是，目前港口和港口群的發展受一些因素的制約，一是受到經濟腹地影響，受到港口群腹地的經濟規模、經濟外向度的制約；二是受到港口條件的制約，有些港口深度不夠；三是受到港口企業和經營者經營能力和經營水平的制約。

目前，港口和港口群的發展、港口的企業化、市場化運作以及港口和港口群的集團化經營的發展趨勢，都是必然的。我們應該順應這樣的趨勢，努力學習世界先進的管理體制和先進的管理經驗來加快改革的步伐，促進我國港口業的進一步發展。企業化、集團化是我國港口發展的方向。建立先進的市場經濟體制和良好的公司治理結構是港口發展要解決的核心問題。

在中國發展的過程中我們會面臨很多問題，但是，中國人是相當聰明的，中國人是實事求是的，我們一定能找到有效的辦法，克服面臨的困難，解決前進中的問題，順利地推進我國現代化建設目標的實現。

Ⅹ 學習郵輪運營管理後收獲什麼

沒有做過這個工作復就學管理制是很可笑的 基本是學校一個噱頭 想去郵輪工作最重要的就是要英語好 強度能接受 服務意識等都會在工種越積越多

短時間無法成為主管 涉及不到管理

大部分面試不上的人估計會在港口乾活了 換換票吧

總體來說 這個專業非常雞肋