企業管理總經理培訓課程心得體會

㈠ 求企業管理與培訓課程心得體會，誰有

企業管理與培訓課程心得體會：
要有目標意識。我們只有鎖定目標,盡最大努力去做,未達目標時則要反思,想出解決辦法並實施,不達目的,永不放棄。

有責任意識。責任有三大標准：1、堅守承諾：做人要誠實守信,一諾千金,做事要盡職盡責;2、結果導向：無論是做人還是做事,一旦鎖定目標就要不達目的不罷休。結果很重要,過程同樣重要.過程是結果走向成功的橋梁,沒有做好過程,就無法獲得好的結果;3、決不放棄：領導以及員工團結一心,永不放棄。在面對困難和挫折時,我們要迎難而上;在面對批評和指責時,我們要擺正心態,虛心接受。
「責任創精品,誠信築豐碑」,我們要把學到的運用到實際工作中去,學以致用才是最重要的。因此我們應該從以下幾個方面改進,從而提高執行力：1、不斷學習,提高個人素質和管理水平;2、加強部門溝通互動,集體協作能力,形成一個積極向上,和諧共處具有戰斗能力的團隊。
認真第一、聰明第二。集體決定的事情，必須不折不扣的執行!執行的過程中認真第一，聰明第二!我對此的認識是：集體決定的事情，是在某個特定環境特定時間下集體「智慧的最高點」決策，應該立即去執行，即使過程中出現偏差也是正常的，那就需要我們認真的對待，及時的通過集體的智慧去修正。而不是以下兩種狀況：一是等待所有的事情再度清晰，然後再去執行;因為時間是寶貴的，未來是未知的，只有走的越近了才能看的越明白;二是在執行的過程中擅自調整方向;這是很危險的，也許你是對的，但是對與錯總是各佔50%的可能性，如果是錯了那麼帶來的災難將會是巨大的，
通過這次學習，讓我今後的工作，有了更加充足的信心;讓我查漏補缺，找到了自己的不足。要有競爭力，必須提高執行力。我們提高執行力，就是要樹立一種嚴謹些、再嚴謹些，細致些、再細致些的作風，改變心浮氣躁、淺嘗輒止的毛病，以精益求精的精神，不折不扣地執行好各項重大戰略決策和工作部署，把小事做細，把細節做精。
以下是我自己的一些看法：
我個人覺得好多人，不管是做到那個職位的管理層、還是一些基層員工，都是領導給工作就做，也不管工作的質量、完成的效率，好多員工都覺得我完成了就好，至於做的怎麼樣，是不是達到要求他們覺得是老闆、上級去制定的，(好多人都是覺得自己的工作是沒有問題，至於你的上級對你的批評覺得是出於私人的情緒，並非出於工作上的)就像文章說到的最終落實下去，就成了蜻蜓點水。只是做表面文章。企業管理與培訓課程在陳列共和有。
執行就是有結果的行動。而提供的結果必須是一個有時間底線，對企業和他人具有明確的價值，並且完成後能夠拿出來可供他人檢查衡量的東西。只要缺其中任何一個要素，就等於沒有提供結果，就說明你沒有完成你的本職工作。

㈡ 企業管理課程學習心得體會的內容概述

經過最近公司組織的企業管理課程的學習，使我在有關企業文化、企業戰略思考管理、績效管理、管理心理學等方面有了進一步的認識。縱覽全球各優秀企業的發展歷程和成功經驗，各自都有清晰的、科學的、系統的可持續的企業管理方法。結合目前中海集運的發展狀況，我覺得我們還需要不斷努力，建成適合自己的企業管理系統，它應包括以下幾方面內容： 隨著中海集運的不斷發展壯大，公司規模也與日俱增，而經濟全球化的步伐越來越快，市場競爭也日趨激烈，在這種競爭中，一個企業要想始終取得競爭優勢，必須不斷提高其整體效能和績效。因此，通過這次學習，我認為中海集運應及早建立自己的績效管理系統，否則企業發展很可能步中遠集運的後塵而停滯不前。從公開資料獲悉，中遠集運最近十年發展遲緩的原因，一方面是由於公司高層決策的失誤，另一方面也是因公司規模龐大、分支機構眾多、產業鏈太長導致企業各部門之間缺乏有效的溝通、反饋、信任和激勵，導致中遠集運對航運業景氣敏感度降低，航運業低迷時公司業績大幅虧損，航運業景氣時公司業績持平或微利，充分顯示出公司因缺乏有效的績效管理體系而喪失了企業競爭力，而目前該公司已認識了這點，正不斷加快國際化的職業經理人隊伍建設，加強各部門的合作效應。
因此切實提升企業凝聚力不能僅僅停留在公司的口號上，而應在公司制度上得到保證，先進公司的實踐證明，建立科學的績效管理系統可提高員工的績效和團隊、個體的潛能，使企業不斷獲得成功的管理思想和具有戰略意義的、整合的管理方法。通過績效管理，可以幫助企業實現其績效的持續發展；促進形成一個以績效為導向的企業文化；激勵員工，使他們的工作更加投入；促使員工開發自身的潛能，提高他們的工作滿意感；增強企業凝聚力，改善團隊績效；通過不斷的工作溝通和交流，發展員工與管理者之間的建設性的、開放的關系；給員工提供表達自己的工作願望和期望的機會，從而使各位員工和企業一起發展壯大。 企業的成功在於選擇正確的戰略，正確的戰略應與企業所處的環境相適應，SWOT是國際上最通用的一種科學分析方法，用來確定企業本身的強項（Strengthes）、弱項（Weaknesses）、機遇（Opportunities）和威脅（Threats）。中海集運也應充分分析內部因素和外部因素，建立公司自己的分析矩陣，才能在競爭白熱化的全球化集裝箱市場中找到自己的定位。根據本期課程學習，我認為中海集運目前形勢分析如下：
強項是：（1）集團品牌。（2）船隊成本優勢。（3）市場應變能力強。
弱項是：（1）規模壟斷小。（2）人才缺。（3）信息化建設弱。
機遇是：（1）全球經濟。（2）中國因素。（3）集團戰略。（4）資本市場的支持。
威脅是：（1）集裝箱市場全球化競爭白熱化。（2）油價持續攀升，造成經營成本持續攀升。
以上因素，企業培訓講師王軍恆建議公司決策層在需考慮以下方面：
第一，保持全球思維。不謀一世者，不足以謀一時；不謀全局者，不足以謀一域。中海集運的企業願景是建設世界一流的集裝箱運輸物流企業，就必須堅持用寬廣的眼界觀察世界，努力從全局上把握全球經濟、貿易、航運市場發展的總體趨勢和競爭態勢，以敏銳的嗅覺增強工作的預見性和快速反應能力；必須破除部門、單位的藩籬，以對全局負責的精神認真對待運輸服務鏈的各個環節，增強全球協同意識。
第二，堅持戰略制勝。戰略是競爭催生的產物，而競爭的最高境界是戰略的博弈。中海集運作為全球化經營的公司，面對紛繁復雜的競爭格局，必須在堅持全球思維的基礎上，把戰略研究始終放在最重要的位置上，把握規律和競爭趨勢，力求在每一階段發展的全局上佔有先發優勢。從國際班輪業運力規模發展來看，同行中的前三名在過去近十年中保持了年均20%以上的運力增長速度。2012年，馬士基運力將達到270萬TEU，地中海航運將達到180萬TEU，達飛超過150萬TEU。可見，超大型班輪公司與後續船公司間的運力規模差距正在進一步擴大，後續公司趕超將越來越困難，生存壓力也將進一步加大。班輪公司未來的生存發展，首先就是規模實力的競爭!
第三，加強三精管理。任何一個優秀的企業，決不可能是事業的巨人、細節的頑童。關注細節，是一種能力的體現。集裝箱業務領域生產環節多、分工細，業務分布點多、面廣、線長，服務品質、安全生產、成本控制和經濟效益體現在整個鏈條的每一個環節上，惟有緊盯細節、抓好過程式控制制，嚴格精益管理，才能體現中海集運對卓越企業管理的永無止境的追求。
以上是本人在此次課程的學習體會，不足之處請予以指正。
中央大會會議
邱斌彬
2008年5月27日