㈠ 汽車技術管理的原則是什麼
一、車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則；對運輸知車內輛實行擇優選配、正容確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。
二、汽車拖掛總質量應根據不同使用條件，通過試驗後確定。確定不同地區拖掛總質量的原則是：
（一）平原地區保持直接檔（包括超速檔）作為經常行駛檔位；
（二）丘陵地區用直接檔（包括超速檔）行道駛的時間佔60%以上，其平均技術速度不低於單車的70%；
（三）在山區一般坡度路段上可以二檔通過，最大坡度路段可用一檔起步。
三、車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則。保持車容整潔，及時發現和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。
四、車輛修理應貫徹視情修理的原則，即根據車輛檢測診斷和技術鑒定的結果，視情按內不同作業范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。
五、車輛改裝容和改造必須事前進行技術經濟論證，符合技術上可靠、經濟上合理的原則。
六、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進的車輛更換在用車輛，為車輛更新。車輛更新應以提高運輸經濟效益和社會效益為原則。
㈡ 汽車運用技術專業主要學什麼
專業核心課程與主要實踐環節：機械基礎、汽車發動機結構與維修、汽車電器設備與維專修、汽車底盤構造屬與維修、汽車使用性能與檢測、汽車使用與技術管理、自動變速器結構與維修、汽車及配件營銷、汽車保險、汽車維修技術及實訓、金工實習、汽車電器實訓、汽車拆裝實習、駕駛實習、汽車故障診斷與排除實訓、畢業實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。
可設置的專業方向：汽車機修、車身修復、汽車服務與貿易、汽車保險與理財
㈢ 學汽車技術要去哪裡學
汽修廠、4S店學徒、或者學校。現在很多學習汽車技術的學校，可以去實地考察，聽一下介紹，選擇自己喜歡的專業學習
㈣ 請簡述車輛技術管理的目的
車輛設備是汽車運輸企業的生產工具，是社會生產力的組成部分，完善的車輛設備管理能保證企業生產的正常秩序，有利於較好的效果，然而妥善的管理好車輛設備是充分、合理的使用車輛的基礎，企業的技術管理目的是：妥善的保管好全部車輛設備，維護其應有的技術性能，使其處於技術完好的狀態，為安全生產提供技術保障，為提高車輛設備運用效率和降低車輛設備的費用創造條件，因此，要達到以上目的，作為車輛技術管理者，在工作中必須堅持做到：（1）、堅持科研與生產相結合，使科學技術研究走在生產的前面，鑒於保修人員水平較低的特點，應組織培訓進行學習現代汽車維修知識，提高科學的預見性，以適應現代工作的需求。（2）、堅持學習和獨創造相結合，邊學習，邊實踐，從企業現有條件出發，創造出效果顯著而切實可行的節能技術和新的管理手段。（3）、堅持領導和專業隊伍及群眾隊伍相結合的原則，建立健全的技術責任制和車輛檔案管理制度及時掌握車輛的各種狀態，為車輛運營提供保障。
車輛設備的管理是充分合理的使用車輛的基礎是保障更好的完成運營任務的一項重要工作，同時，也是搞好節能工作的基礎，由於車輛運營是在流動、分散和各種可變影響下行駛的，我們的線路頒布不均勻，象一張城市網路，這樣車輛技術狀況會不斷發生變化，因此，採取不同線路使用不同種類車型、利用科學的管理手段，加強車輛設備的管理工作是十分重要可行的。在車輛設備管理上，我們必須堅持以下幾種原則：第一選購車輛，編制車輛計劃。第二認真做好接收更新或更換車輛前的准備工作，按技術要求合理使用車輛。第三保證車輛設備完好齊全有效，充分發揮車輛技術設備的作用，及時掌握車輛運行狀態。
1、車輛技術檔案的管理，車輛技術檔案是利用文字和數字後記錄方法建立的管理檔案，它能夠及時的了解車輛且進入企業開始運營之日起全部的技術資料包括維修記錄，保養記錄，以便在整體的車輛技術方面的問題有依據。
2、車輛設備的更新，車輛在運營行駛中經過長期的消耗產生磨損，在這一階段中有行駛運輸會產生很大影響，甚至於發生不良後果，從技術數據上看，車輛從市場剛剛使用時需要經過一段適時的磨合期，磨合期後是正常使用階段，在這個階段里要定期做保養和更換部件，由於自然力的作用，如氧化腐蝕產生的磨損，這種磨損與生產過程的使用有關系。由於實際工作中對車輛設備調配不當對閑置車輛設備維護不善發生自然磨損而造成巨大經濟損失，不應低估有形磨損的技術後果使車輛設備的使用價值降低，磨損到一定程度可使車輛設備完全喪失使用價值。科學技術的進步對於保護車輛設施降低磨損從而產生很的作用，除了技術管理中我們經常性的對車輛進行測檢之外，還需要進一步的對廣大駕駛員進行教育培訓，因此 在車輛零部件有兩大類磨損狀況，第一種就是剛所提到的自然性磨損，第二種則是完全人為造成的磨損，這是在我們技術管理中的一大關鍵性的問題。
3、車輛的維修，減少返修率，提高汽車維修質量
車型的增多導致車輛保養和備料的難度增大，保修人員的技術能力和保修所需要設施和新車型保養所需的標准存在很大的差距，由於這些問題的出現，直接影響了新型車的保養質量，對一級保養作業員工的技能要求也是比較高的，有的人則認為一級保養也就是打打油的事，所以掉以輕心，其實一級保養這樣的低保是最關鍵的，一些機件的磨損再次造成的而是長期磨合造成的損壞。
㈤ 車輛技術管理應堅持的原則是什麼
一 擇優選配
二 正確使用
三 定期檢測
四 強制維護
五 視情修理
六 合理改造 適時更新和報廢
主要就這幾點 然後你再根據這幾點具體分析下就行了
㈥ 汽車技術管理都有哪些內容
汽車電子控制檢抄測診斷,新能源汽車技術檢測,汽車電工電子技術,新能源汽車電池及電源管理系統等我國人才需求結構發生了根本性的變化，國家急需要數以億計的技術技能型人才。要推進現代職業教育的大改革大發展，加快培養國家發展急需的各類技能人才，讓更多青年憑借一技之長實現人生價值。 生活中，我們不難發現，某些職業人才、藍領技術工人等，薪資待遇直逼高校畢業生。而且...
近年來，我國人才需求結構發生了根本性的變化，國家急需要數以億計的技術技能型人才。
要推進現代職業教育的大改革大發展，加快培養國家發展急需的各類技能人才，讓更多青年憑借一技之長實現人生價值。
生活中，我們不難發現，某些職業人才、藍領技術工人等，薪資待遇直逼高校畢業生。而且特殊職業人才越發緊缺，企業有錢卻招不到人的現象頻發。因此，黨和國家越來越重視職業教育，在招生、就業、經費投入、師資保障等方面給予政策傾斜。所以選專業跟著政策走沒錯！
西安萬通汽車學校立足於汽車人才培養領域，以培養優秀汽車人才為核心，通過前沿技術、新設備、校企合作、創就業幫扶等教學方法，為社會培養並且輸送了一批又一批汽車人才，萬千有志青年的精彩人生從這里開始。請採納謝謝！
㈦ 車輛技術管理考核
3傳統意義上的項目管理軟體更多的是管理項目的資源、任務、進度、質量版，而忽略了項目管權理的最終目標——項目成本控制。諾明軟體為例，通過項目管理軟體，可全面核算各類項目成本，其中包括人工、費用、材料、設備、管理分攤、外包等項目成本的精細化管理，幫助財務人員輕松完成項目成本核算過程，同時幫助項目經理實時了解項目實際產生的各項成本。
㈧ 營運車輛技術管理的原則是什麼
交通部13號令(1990年頒布實施)明確了要把「預防為主和技術與經濟相結合的全過程綜版合管理」作為營運權車輛技術管理原則這一原則改變了過去「科學管理合理使用定期維護計劃修理」的老辦法，對於運輸車輛，應實行「擇優選配正確使用定期檢測強制維護視情修理合理改選適時更新和報廢」的全過程綜合管理
目前，新的13號部令正在修訂中
㈨ 什麼是道路旅客運輸車輛技術管理
道路運輸車輛技術管理規定
第一章總則
第一條 為加強道路運輸車輛技術管理，保持車輛技術狀況良好，保障運輸安全，發揮車輛效能，促進節能減排，根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國節約能源法》《中華人民共和國道路運輸條例》等法律、行政法規，制定本規定。
第二條 道路運輸車輛技術管理適用本規定。
本規定所稱道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛（以下簡稱客車）、道路普通貨物運輸車輛（以下簡稱貨車）、道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱危貨運輸車）。
本規定所稱道路運輸車輛技術管理，是指對道路運輸車輛在保證符合規定的技術條件和按要求進行維護、修理、綜合性能檢測方面所做的技術性管理。
第三條 道路運輸車輛技術管理應當堅持分類管理、預防為主、安全高效、節能環保的原則。
第四條 道路運輸經營者是道路運輸車輛技術管理的責任主體，負責對道路運輸車輛實行擇優選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新，保證投入道路運輸經營的車輛符合技術要求。
第五條 鼓勵道路運輸經營者使用安全、節能、環保型車輛，促進標准化車型推廣運用，加強科技應用，不斷提高車輛的管理水平和技術水平。
第六條 交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術管理監督。
縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門負責本行政區域內道路運輸車輛技術管理監督。
縣級以上道路運輸管理機構具體實施道路運輸車輛技術管理監督工作。
第二章車輛基本技術條件
第七條 從事道路運輸經營的車輛應當符合下列技術要求:
（一）車輛的外廓尺寸、軸荷和最大允許總質量應當符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB 1589）的要求；
（二）車輛的技術性能應當符合《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB 18565）的要求；
（三）車型的燃料消耗量限值應當符合《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（JT 711）、《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT 719）的要求。
（四）車輛技術等級應當達到二級以上。危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800公里以上的客車，技術等級應當達到一級。技術等級評定方法應當符合國家有關道路運輸車輛技術等級劃分和評定的要求；
（五）從事高速公路客運、包車客運、國際道路旅客運輸，以及營運線路長度在800公里以上客車的類型等級應當達到中級以上。其類型劃分和等級評定應當符合國家有關營運客車類型劃分及等級評定的要求；
（六）危貨運輸車應當符合《汽車運輸危險貨物規則》（JT 617）的要求。
第八條 道路運輸管理機構應當加強從事道路運輸經營車輛的管理，對不符合本規定的車輛不得配發道路運輸證。
在對掛車配發道路運輸證和年度審驗時，應當查驗掛車是否具有有效行駛證件。
第九條 禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營活動。
第三章技術管理的一般要求
第十條 道路運輸經營者應當遵守有關法律法規、標准和規范，認真履行車輛技術管理的主體責任，建立健全管理制度，加強車輛技術管理。
第十一條 鼓勵道路運輸經營者設置相應的部門負責車輛技術管理工作，並根據車輛數量和經營類別配備車輛技術管理人員，對車輛實施有效的技術管理。
第十二條 道路運輸經營者應當加強車輛維護、使用、安全和節能等方面的業務培訓，提升從業人員的業務素質和技能，確保車輛處於良好的技術狀況。
第十三條 道路運輸經營者應當根據有關道路運輸企業車輛技術管理標准，結合車輛技術狀況和運行條件，正確使用車輛。
鼓勵道路運輸經營者依據相關標准要求，制定車輛使用技術管理規范，科學設置車輛經濟、技術定額指標並定期考核，提升車輛技術管理水平。
第十四條 道路運輸經營者應當建立車輛技術檔案制度，實行一車一檔。檔案內容應當主要包括：車輛基本信息，車輛技術等級評定、客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核、車輛維護和修理（含《機動車維修竣工出廠合格證》）、車輛主要零部件更換、車輛變更、行駛里程、對車輛造成損傷的交通事故等記錄。檔案內容應當准確、詳實。
車輛所有權轉移、轉籍時，車輛技術檔案應當隨車移交。
道路運輸經營者應當運用信息化技術做好道路運輸車輛技術檔案管理工作。
第四章車輛維護與修理
第十五條 道路運輸經營者應當建立車輛維護制度。
車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。日常維護由駕駛員實施，一級維護和二級維護由道路運輸經營者組織實施，並做好記錄。
第十六條 道路運輸經營者應當依據國家有關標准和車輛維修手冊、使用說明書等，結合車輛類別、車輛運行狀況、行駛里程、道路條件、使用年限等因素，自行確定車輛維護周期，確保車輛正常維護。
車輛維護作業項目應當按照國家關於汽車維護的技術規范要求確定。
道路運輸經營者可以對自有車輛進行二級維護作業，保證投入運營的車輛符合技術管理要求，無需進行二級維護竣工質量檢驗。
道路運輸經營者不具備二級維護作業能力的，可以委託二類以上機動車維修經營者進行二級維護作業。機動車維修經營者完成二級維護作業後，應當向委託方出具二級維護出廠合格證。
第十七條 道路運輸經營者應當遵循視情修理的原則，根據實際情況對車輛進行及時修理。
第十八條 道路運輸經營者用於運輸劇毒化學品、爆炸品的專用車輛及罐式專用車輛（含罐式掛車），應當到具備道路危險貨物運輸車輛維修資質的企業進行維修。
前款規定專用車輛的牽引車和其他運輸危險貨物的車輛由道路運輸經營者消除危險貨物的危害後，可以到具備一般車輛維修資質的企業進行維修。
第五章車輛檢測管理
第十九條 道路運輸經營者應當定期到機動車綜合性能檢測機構，對道路運輸車輛進行綜合性能檢測。
第二十條 道路運輸經營者應當自道路運輸車輛首次取得《道路運輸證》當月起，按照下列周期和頻次，委託汽車綜合性能檢測機構進行綜合性能檢測和技術等級評定：
（一）客車、危貨運輸車自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進行1次檢測和評定。
（二）其它運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進行1次檢測和評定。
第二十一條 客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應當委託車籍所在地汽車綜合性能檢測機構進行。
貨車的綜合性能檢測可以委託運輸駐在地汽車綜合性能檢測機構進行。
第二十二條 道路運輸經營者應當選擇通過質量技術監督部門的計量認證、取得計量認證證書並符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB 17993）等國家相關標準的檢測機構進行車輛的綜合性能檢測。
第二十三條 汽車綜合性能檢測機構對新進入道路運輸市場車輛應當按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型表》進行比對。對達標的新車和在用車輛，應當按照《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB 18565）、《道路運輸車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T 198）實施檢測和評定，出具全國統一式樣的道路運輸車輛綜合性能檢測報告，評定車輛技術等級，並在報告單上標注。車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車輛技術等級在《道路運輸證》上標明。
汽車綜合性能檢測機構應當確保檢測和評定結果客觀、公正、准確，對檢測和評定結果承擔法律責任。
第二十四條 道路運輸管理機構和受其委託承擔客車類型等級評定工作的汽車綜合性能檢測機構，應當按照《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T 325）進行營運客車類型等級評定或者年度類型等級評定復核，出具統一式樣的客車類型等級評定報告。
第二十五條 汽車綜合性能檢測機構應當建立車輛檢測檔案，檔案內容主要包括：車輛綜合性能檢測報告（含車輛基本信息、車輛技術等級）、客車類型等級評定記錄。
車輛檢測檔案保存期不少於兩年。
第六章監督檢查
第二十六條 道路運輸管理機構應當按照職責許可權對道路運輸車輛的技術管理進行監督檢查。
道路運輸經營者應當對道路運輸管理機構的監督檢查予以配合，如實反映情況，提供有關資料。
第二十七條 道路運輸管理機構應當將車輛技術狀況納入道路運輸車輛年度審驗內容，查驗以下相應證明材料：
（一）車輛技術等級評定結論；
（二）客車類型等級評定證明。
第二十八條 道路運輸管理機構應當建立車輛管理檔案制度。檔案內容主要包括：車輛基本情況，車輛技術等級評定、客車類型等級評定或年度類型等級評定復核、車輛變更等記錄。
第二十九條 道路運輸管理機構應當將運輸車輛的技術管理情況納入道路運輸企業質量信譽考核和誠信管理體系。
第三十條 道路運輸管理機構應當積極推廣使用現代信息技術，逐步實現道路運輸車輛技術管理信息資源共享。
第七章法律責任
第三十一條 違反本規定，道路運輸經營者有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構應當責令改正，給予警告；情節嚴重的，處以1000元以上5000元以下罰款：
（一）道路運輸車輛技術狀況未達到《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的；
（二）使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格以及其他不符合國家規定的車輛從事道路運輸經營活動的；
（三）未按照規定的周期和頻次進行車輛綜合性能檢測和技術等級評定的；
（四）未建立道路運輸車輛技術檔案或者檔案不符合規定的；
（五）未做好車輛維護記錄的。
第三十二條 違反本規定，道路運輸車輛綜合性能檢測機構有下列行為之一的，縣級以上道路運輸管理機構不予採信其檢測報告，並抄報同級質量技術監督主管部門處理。
（一）不按技術規范對道路運輸車輛進行檢測的；
（二）未經檢測出具道路運輸車輛檢測結果的；
（三）不如實出具檢測結果的。
第三十三條 道路運輸管理機構工作人員在監督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予行政處分；構成犯罪的，由司法機關依法處理。
第八章附則
第三十四條 本規定自2016年3月1日起施行。原交通部發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》（交通部令1990年第13號）、《道路運輸車輛維護管理規定》（交通部令2001年第4號）同時廢止。[1]